Japońska godzilla czy koreański tygrys – w końcu na Fordzie Focusie czy VW Golfie świat kompaktów się nie kończy. I bardzo dobrze. W dalekowschodniej walce – Auris i i30.
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Benzynowa 1.6. Z takim motorem i30 jest wystarczająco dynamiczny – 11,2 s do setki i maksymalnie 192 km/h. Jego wadą (podobnie jak słabszego 1.4) jest nie najlepsza elastyczność. Śr. spalanie – 8,4 l na 100 km.
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Benzynowa 1.6 Dual VVT-i. Auris z tym silnikiem robi setkę w czasie 9,9 s, a pali średnio tylko o 0,2 l/100 km więcej niż i30. W dodatku dzięki sześciobiegowej skrzyni (i30 ma pięć przełożeń) jest cichszy.
NAJWIĘKSZA ZALETA
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Przestronne, prawie jak w aucie klasy wyższej, wnętrze. Z tyłu w i30 można posadzić trójkę pasażerów i tylko naprawdę wysocy wśród nich będą narzekać na małą ilość miejsca nad głową. Poza tym – pełen luz.
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Auris punktuje głównie bardzo przyzwoitym komfortem jazdy – jego zawieszenie sprawnie połyka zarówno mniejsze, jak i większe dziury, w dodatku robi to bez wydawania przykrych dźwięków.
NAJWIĘKSZA WADA
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Komfort jazdy. Tu gdzie Auris zbiera punkty, i30 traci. Z łagodnymi nierównościami rozprawia się całkiem dobrze, ale na większych potrafi mocno wstrząsnąć pasażerami (zwłaszcza gdy jest obciążony).
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Jakość materiałów w kabinie i ich kiepska prezencja. W Aurisie plastiki wyglądają na twarde i takie są, a np. schowek przed pasażerem potrafi trzeszczeć na dziurach. Nieczytelne są również zegary.
CO SPRAWDZIĆ KUPUJĄC
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Czujniki ciśnienia w oponach – szaleją i wskazują zbyt dużą ilość powietrza. Ważne, aby załapać się na 5-letnią gwarancję na układ napędowy, trzeba upewnić się, że wszystkie przeglądy były robione w ASO.
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Auris swojej poprzedniczce, brylującej w rankingach niezawodności Corolli, wstydu nie przynosi. Skontrolować trzeba to, co zawsze plus działanie ręcznego (lubi „puścić”), sprzęgła i hamulców.
KOSZTY UTRZYMANIA
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Niższe, a nawet dużo niższe, niż w wypadku rywali. Np. kompletne sprzęgło do i30 można kupić już za 380 zł, amortyzator – za ok. 150 zł. Zużycie paliwa i wersji benzynowych, i diesli też nie osuszy portfela.
Autokomis: Hyundai i30 czy Toyota Auris? Większość części do Aurisa jest droższa niż do i30 – sprzęgło nawet o 50%! Toyota dawała 3-letnią gwarancję, którą można było przedłużyć do 5 lat. Zużycie paliwa przez Aurisy nie jest wysokie.
WERDYKT
Ani i30, ani Auris stylistyką nie porywają – mają wozić ludzi, nie zapewniając przy tym większych emocji. Auris wygrywa o włos.
HYUNDAI i30 2. MIEJSCE, 2/5pkt.
TOYOTA AURIS 1. MIEJSCE, 3.5/5pkt.
Porządnie wykończona i przestronna kabina Przeciętne komfort jazdy i dynamika
Nie wstrząsa pasażerami podczas jazdy Twarde plastiki, „sztuczny” układ kierowniczy
Japońska godzilla czy koreański tygrys – w końcu na Fordzie Focusie czy VW Golfie świat kompaktów się nie kończy. I bardzo dobrze. W dalekowschodniej walce – Auris i i30.Zobacz artykuł auto motor i sport, 2014-09-23 13:35:49
Potwierdzenie zgłoszenia naruszenia regulaminu
Czy zgłoszony wpis zawiera treści niezgodne z regulaminem?
Każdy fan szybkich samochodów kojarzy film „Szybcy i wściekli” i pomarańczową Toyotę Suprę, którą jeździł nieodżałowany Paul Walker. Teraz kultowe auto znalazło nowego właściciela.
Nowy Peugeot 308 SW jest najładniejszym kombi w klasie. Dłuższy od hatchbacka o blisko 30 cm rodzinny wariant oferuje oprócz tego sporo miejsca dla pasażerów i bagażu.
Dacia potwierdza zmianę swojego znaku firmowego, które zostanie uproszczone i ma być utrzymane w kolorach natury. Na horyzoncie jest też nowy model w segmencie SUV.
Škody już od 17 lat wspierają zespół Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Obecnie flotę aut TOPR zasiliły nowe egzemplarze elektrycznego SUV-a Enyaq iV. Auta zapewnią ratownikom niezbędne wsparcie w codziennej pracy, a ich elektryczny, bardzo cichy napęd wpiszę się w tatrzańską przyrodę.
Sobiesław Zasada, który w styczniu skończył 91 lat, weźmie udział w Rajdzie Safari. Z tej okazji przypominamy historię nie tylko rajdowego życia Zasady oraz ujawniamy jak to się stało, że Porsche trafiło do rajdów.
Ford Puma ST Gold Edition to model, który powstał w wyniku głosowania fanów w mediach społecznościowych. Auto powstanie w limitowanej serii.
REKLAMA
Ups... widzimy, że masz AdBlocka.
Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.
Porządnie wykończona i przestronna kabina
Przeciętne komfort jazdy i dynamika
Komentarze
auto motor i sport, 2014-09-23 13:35:49
Potwierdzenie zgłoszenia naruszenia regulaminu
Czy zgłoszony wpis zawiera treści niezgodne z regulaminem?