Zakup A-klasy to sposób na posiadanie praktycznego Mercedesa za względnie nieduże, jak na nobilitującą markę, pieniądze.
Model klasy A to debiut Mercedesa wśród kompaktów. A przy tym nowatorska (dla firmy) konstrukcja z przednim napędem, o krótkim nadwoziu i z podwójną podłogą. Specjalnie dla niej skonstruowano gamę 6 silników (4 benzynowe, 2 diesle) i dwie pięciobiegowe skrzynie - mechaniczną i automatyczną. W A-klasie zastosowano typowe - ale nie dla Mercedesa - zawieszenia: kolumny McPhersona z przodu i belkę skrętną z tyłu. Niestety, trójramienna gwiazda straciła blask już chwilę po debiucie; w skandynawskim "teście łosia" maluch Mercedesa przewrócił się. Wstrzymano produkcję, przekonstruowano zawieszenie, zmieniono koła i gratis dołożono układ ESP. Nagła zmiana kierunku ruchu nie groziła już wywrotką, ale zdecydowanie pogorszył się komfort resorowania, a samochód nadal miał trudności z utrzymywaniem kierunku jazdy na wprost oraz z bocznym wiatrem. Remedium na poprawę stabilności było zwiększenie rozstawu osi - w dłuższej o 17 cm wersji L (Long). Również wnętrze rozczarowywało; choć obszerne i praktycznie urządzone, brakuje mu wysokiej jakości materiałów i montażu, nie wspominając o klimacie marki.
Mimo że niewolna od wad, A-klasa jest autem trwałym. Diesle są bezproblemowe, jeśli są właściwie serwisowane. Ewentualne naprawy (wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe) mogą zdarzyć się po ponad 250 tys. km przebiegu.
WYNIKI CRASH-TESTU
W teście przeprowadzonym w 1999 roku Mercedes A uzyskał 4 gwiazdki. Struktura kabiny pozostała nienaruszona. Na urazy narażone są nogi (zwłaszcza kolana) wysokiego kierowcy, jeśli uderzą w tablicę przyrządów. Głowa i klatka piersiowa są dobrze chronione. Pasażer nie jest narażony na ryzyko. W A-klasie siedzi się wysoko, ok. 20 cm wyżej niż w innych samochodach, co dobrze zabezpiecza przy uderzeniu bocznym.
Bardzo przestronne, modyfikowalne wnętrze, łatwe wsiadanie i wysiadanie, bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego, pewne właściwości jezdne (wersje z ESP), dobre hamulce 
Przeciętna jakość wykonania, niskiej jakości materiały, mało wygodne fotele, problemy z utrzymywaniem kierunku na wprost, przechyły nadwozia w zakrętach, przeciętny komfort resorowania, podatność na wiatr 
