Używany Opel Astra (2009-2020) - Uwaga na luzy

Nawet dzisiaj używany Opel Astra IV wygląda atrakcyjnie, co w połączeniu z niezłą trwałością i przystępnymi cenami sprawia, że jest chętniej sprowadzany zza granicy niż Golf czy Octavia.

Bogdan Czajkowski 2022-07-25

Materiały prasowe

13 ZDJĘĆ

Aktualne ceny nowych samochodów:

Auto bez wpadek jakościowych

Design pięciodrzwiowego hatchbacka i ładne wnętrze wyróżniały Astrę IV w czasie debiutu w 2009 r. Rok później dołączyło kombi Sports Tourer, a w roku 2012 trzydrzwiowe GTC oraz czterodrzwiowy sedan. Kabriolet Cascada był oferowany od kwietnia 2013 roku. W 2015 roku jesienią pojawił się następca (pięciodrzwiowy hatchback i kombi). GTC zostało wycofane z rynku w 2018 roku, a sedan w 2020.

Używany Opel Astra IV - Układ napędowy

Silniki benzynowe 1.4 (87 i 100 KM), 1.6 (115 KM), 1.4 T (120 i 140 KM) i 1.6 T (180 KM) mają prostą konstrukcję z pośrednim wtryskiem paliwa. Poza jednostkami 1.6 i 1.6 T mają one trwały łańcuchowy napęd rozrządu. Montowany od 2012 roku silnik 1.6 T (170 lub 200 KM) ma bezpośredni wtrysk paliwa – tak jak jednostka 2.0 o mocy 280 KM. Wersje doładowane są wyposażone w dwumasowe koło zamachowe, które czasami zawodzi (do 1.4 T kosztuje ponad 1000 zł). W silnikach 1.6 uszkodzeniu ulega elektronicznie sterowany termostat (cena – 300 zł). Dobrym wyborem jest silnik 1.4 T, ale zdarza się, że zatyka się w nim odpowietrzenie skrzyni korbowej. Od początku Astrę można było kupić z dieslami 1.3 (95 KM), 1.7 (110 i 125/130 KM) oraz 2.0 (160/165 KM). Pierwszy jest oszczędny, ale za słaby; zbyt niski poziom oleju silnikowego grozi w nim uszkodzeniem łańcucha rozrządu. Drugi to wystarczające źródło mocy, ale ma nieodporny na miejską jazdę filtr cząstek stałych. Za to ma tani rozrząd, cena części to 250 zł (pompa wody nie jest napędzana paskiem rozrządu, co obniża koszt wymiany). W 2012 roku zadebiutował 195-konny diesel 2.0 biturbo, a w 2013 roku skomplikowany w budowie diesel 1.6 (110/136 KM). Wysokoprężne 1.3 i 1.6 mają rozrząd napędzany łańcuchem, pozostałe paskiem. Diesle i silniki benzynowe są trwałe, ale warto wymieniać w nich olej najpóźniej co 15 000 km. W sześciobiegowych przekładniach mechanicznych M32, zwłaszcza łączonych z mocniejszymi dieslami, awarii ulegają łożyska. Naprawa kosztuje od 2000 zł.

Materiały prasowe

Konsola środkowa i podświetlone na czerwono zegary wyglądają jak w aucie sportowym. Obsługę kokpitu dużą ilością przycisków łatwo opanować i okazuje się ona całkiem ergonomiczna

Używany Opel Astra IV - Nadwozie

Wnętrze jest obszerne, dobrze wygłuszone, a fotele z przodu wygodne. Na ładnym kokpicie jest dużo przycisków, co wymaga przyzwyczajenia.

Używany Opel Astra IV - Wykonanie

Astra to jeden z lepiej zabezpieczonych przed rdzą modeli. Jej wnętrze zmontowano z dobrych materiałów i lepiej niż w Insignii (nie trzeszczy).

Używany Opel Astra IV - Bezpieczeństwo

Auto uzyskało pięć gwiazdek w teście zderzeniowym. W standardzie jest sześć poduszek powietrznych oraz ESP.

Używany Opel Astra IV - Zawieszenie

Jest sztywne i wystarczająco komfortowe, auto dobrze prowadzi się również dzięki precyzyjnemu układowi kierowniczemu.

Materiały prasowe

Astra sedan była produkowana w Gliwicach i stąd sporo jej na naszych drogach

Materiały prasowe

Kombi ma ustawny bagażnik dzięki równej podłodze po złożeniu oparć kanapy. Pod podłogą jest pełnowymiarowe koło zapasowe

Najlepsze w modelu

Silnik
Wszystkie jednostki są godne polecenia. Niezłe dynamikę i oszczędność zapewnia 1.4 T (także w fabrycznej wersji na LPG). Wśród diesli wystarczy 1.7 CDTI, dynamiczniejszy 2.0 CDTI jest drogi i rzadziej spotykany.

	1.4 Turbo	1.7 CDTI	2.0 CDTI Sports Tourer*
Budowa silnika/liczba cylindrów	rzędowy/4	rzędowy/4	rzędowy/4
Pojemność skokowa cm3	1362	1686	1956
Moc maksymalna kW (KM) przy obrotach 1/min	103 (140) 4900	81 (110) 3800	121 (165) 4000
Maks. moment obrotowy Nm przy obrotach 1/min	220 2500	260 1700	350 1750
Masa własna/ładowność kg	1393/542	1503/527	1550/580
Długość × szerokość × wys. mm	4419 × 1814 × 1510	4419 × 1814 × 1510	4698 × 1814 × 1535
Pojemność bagażnika l/VDA	370/1235	370/1235	500/1550
Prędkość maksymalna km/h	202	186	212
* – kombi

Rocznik
Nawet dzisiaj Astra wygląda świeżo i nowocześnie. W ramach liftingu w 2012 roku nieco zmieniono przód, zmodernizowano silniki i wprowadzono jednostkę napędową 1.6 z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

Wyposażenie
W standardzie wersji Essentia znajdowały się elektryczne sterowniki przednich szyb i lusterek oraz centralny zamek. Kolejna wersja, Enjoy, była bogatsza o klimatyzację manualną. Wyposażenie podstawowe różniło się w zależności od rocznika i rynku.

Ceny
Najtańsze są kombi z podstawowym dieslem 1.7 i z przeszłością flotową, kosztują od 17 tys. zł. Najwięcej natomiast jest 5-drzwiowych hatchbacków i kombi, tyle samo diesli (1.7) i silników benzynowych (1.4 T).

ROCZNIK	2015	2014	2013	2012	2011
1.4 Turbo/140 KM	39 500	35 900	34 900	31 900	28 900
1.7 CDTi	34 900	32 500	29 900	26 200	23 900
2.0 CDTi	37 500	34 000	31 900	28 500	25 000
Ceny w złotych; źródło: Otomoto

Niezawodność
Zawieszenie jest trwałe, przy dużym przebiegu pojawiają się luzy na łącznikach stabilizatora (kosztują od 70 zł/szt). Pękają sprężyny śrubowe z tyłu (dolny zwój) – cena jednej sprężyny wynosi od 160 zł. Czasami szwankuje elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. Układ hamulcowy jest trwały. Zdarzają się uszkodzenia klimatyzacji, najczęściej sprężarki. Usterkowy bywa elektryczny styk od tylnej pokrywy (kosztuje od 84 zł).