Volkswagen Jetta: Kompaktowy sedan po faceliftingu

Jetta to rosły kompakt, co prawda zbudowano go na podwoziu Golfa szóstej generacji, ale rozstaw osi zwiększono o 73 mm. Widać to po ilości miejsca w kabinie (szczególnie dużo mają go pasażerowie siedzący z tyłu) oraz po bagażniku – ma 510 litrów.

Pod względem detali Jetcie sporo brakuje do Golfa. Drzwi wykończono twardymi plastikami, oparcia przednich foteli reguluje się nie płynnie, lecz skokowo, a wyposażenie z dziedziny komfortu i bezpieczeństwa jest miejscami dość skromne. Dlaczego tak jest? Jetta to model globalny, produkowany w Meksyku i oferowany na wielu mniej wymagających rynkach, m.in. w Chinach, Indiach czy w krajach Ameryki Południowej.

Kompaktowy sedan ze stajni VW jest też bardziej surowy w prowadzeniu. Ma dość sztywne zawieszenie, co odbija się na komforcie jazdy. Jetta jest też cięższa niż Golf, a przez to mniej zwinna i bardziej podsterowna. Złego słowa nie można natomiast powiedzieć o układzie napędowym. 150-konny silnik TSI to najnowsza konstrukcja Volkswagena – oszczędna i dynamiczna. 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia DSG działa bardzo sprawnie – płynnie i szybko. Niestety duet silnik plus skrzynia DSG podnosi cenę samochodu aż do 91 tys. zł. Jetta jest więc wyraźnie droższa niż np. Skoda Octavia, a wcale od niej nie lepsza.     

Bagażnik ma pojemność 510 l. Wnikające do wnętrza zawiasy to staroświeckie rozwiązanie	Funkcjonalność i ergonomia jak w każdym VW – bez zarzutu. Do Jetty nie zamówisz nawigacji z 8-calowym ekranem. Wykończenie wnętrza jest na poziomie Skody Rapid
Bagażnik ma pojemność 510 l. Wnikające do wnętrza zawiasy to staroświeckie rozwiązanie	Funkcjonalność i ergonomia jak w każdym VW – bez zarzutu. Do Jetty nie zamówisz nawigacji z 8-calowym ekranem. Wykończenie wnętrza jest na poziomie Skody Rapid

Warto wiedzieć
MICHAŁ HUTYRA redaktor „auto motor i sport”
W przypadku Jetty i każdego innego VW wybór silnika decyduje automatycznie o wyposażeniu i cenie auta. 
TO POLUBISZ - ROZSUWANY DACH
Ruchoma część wsuwa się pod dach stalowy, dzięki temu nie hałasuje. Niestety taki dach jest drogi – 4990 zł.
TEGO NIE - REGULACJA FOTELI
Zamiast praktycznego pokrętła zastosowano dźwignię. Za kierownicą nie zawsze usiądziesz wygodnie.