Zgodnie z przepisami FIA, by wystawić auto do walki w WRC, Volkswagen musiał zbudować 2500 egzemplarzy superostrego, seryjnego Polo, na bazie którego powstała rajdówka. Opłaciło się – Ogier zdobył mistrzowski tytuł.
Niestety Polo R WRC, które trafiło do salonów sprzedaży, cierpi na nadmiar mocy. Opony Dunlopa, w które jest obute, nie nadążają z odpychaniem się od asfaltu i by zachować trakcję, do akcji wkracza układ stabilizacji toru jazdy i przyhamowuje przednie koła. VW mógł – wzorem Audi S1 Quattro zbudowanego na tej samej płycie podłogowej – wykorzystać napęd na cztery koła, ale to podniosłoby i tak wysoką cenę wyjściową auta, za którą można by kupić prawie dwa Polo GTI. Tak czy inaczej, najmniejszy hothatch Volkswagena w sprincie jest o 0,1 sekundy szybszy od najbardziej znanego hothatcha Volkswagena – Golfa GTI.
Mimo ciężkiego silnika między przednimi kołami, Polo nie ma problemu z nadmierną (czyt. niebezpieczną) podsterownością podczas szybkiego pokonywania ciasnych zakrętów, a zdjęcie stopy z pedału gazu w zakręcie nie powoduje niespodziewanej zmiany toru jazdy.
To, co rozczarowuje w R WRC to wrażenie, jakie robi stojąc. Od auta udającego rajdówkę można oczekiwać czegoś więcej niż lotka na pokrywie bagażnika i delikanie zmienione zderzaki. Nalepki WRC na progach to trochę za mało. Nie zaszkodziłyby delikatne poszerzenia karoserii, czy agresywniej brzmiący wydech. Niestety Polo R WRC nie trafi do polskich salonów, ale bez problemu można je kupić za Odrą.
Dobrze wiedzieć
Adam Majcherek redaktor „auto motor i sport”
Polo R WRC zbudowano z bardzo trwałych klocków – dobry tuner zmieniając oprogramowanie silnika może wycisnąć z niego nawet 320 KM.
to polubisz - dynamika
Maksymalny moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie obrotów pozwala na błyskawiczne wyprzedzanie.
tego nie - ESP zawsze ON
Kupując takie auto można by oczekiwać, że ten kaganiec da się wyłączyć, a tymczasem deaktywuje się tylko ASR.
DANE PRODUCENTA Volkswagen Polo R WRC
DANE PRODUCENTA Volkswagen Polo R WRC | |
|---|---|
| Cena | ok. 142 000 zł |
| SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU | |
| Rodzaj silnika | benzynowy, R4 turbo |
| Pojemność skokowa | 1984 cm3 |
| Moc maksymalna | 220 KM |
| przy obrotach | 4500-6300/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 Nm |
| przy obrotach | 2500-4400/min |
| Rodzaj napędu | na przednie koła; 6-biegowa przekładnia mechaniczna |
| OSIĄGI | |
| 0–100 km/h | 6,4 s |
| Prędkość maksymalna | 243 km/h |
| ZUŻYCIE PALIWA | |
| Średnie | 7,5 l/100 km |
| Emisja CO2 | 174 g/km |
| NADWOZIE | 3-drzwiowy, 5-miejscowy hatchback, długość x szerokość x wysokość 4000 x 1682 x 1458 mm, rozstaw osi 2467 mm, masa własna 1324 kg, pojemność zbiornika paliwa 45 l. |
Adam Majcherek
amis
Komentarze