Volvo XC60 - ma powodzenie u kobiet

Wysoko umieszczone fotele, ułatwiające wsiadanie i wysiadanie, to za mało, aby zdecydować się na zakup auta, którego cena w najtańszej wersji sięga 134 200 zł (D3 Kinetic, 136 KM). Na komforcie wsiadania „znają się” wszystkie SUV-y – i te tańsze, i te droższe od XC60. Niewątpliwą zaletą najpopularniejszego SUV-a – nie tylko w gamie Volvo, ale i wśród wszystkich aut tego typu oferowanych przez marki premium (Audi, BMW, Mercedes itp.) – jest design nadwozia i wnętrza. XC60 nie udaje wyglądem auta terenowego o pudełkowatym kształcie, które uciekło z lasu do miasta. Bardziej przypomina podwyższone, duże, rodzinne kombi. Kobietom najwyraźniej to pasuje. Podobnie jak imidż szwedzkiego Volvo – marki premium, ale przez facetów ulubionej mniej niż niemieckie Audi czy BMW.

Jeśli XC60, to w kolorze „Brąz Terra” – taki najchętniej wybierają przyszłe właścicielki SUV-a Volvo

Po zajęciu miejsca za kierownicą okazuje się, że widoczność jest dobra, poczucie bezpieczeństwa pierwszorzędne, a prowadzenie auta bardzo łatwe. Znowu nic nowego w porównaniu z konkurencyjnymi SUV-ami. XC60 dorzuca jednak niepowtarzalny i trudny do podrobienia szwedzki styl – może i nieco chłodny, ale bez zbędnych fajerwerków i udziwnień w obsłudze. Każdy kto potrafi ruszyć z miejsca Pandą, poradzi też sobie z obsługą XC60. Ponieważ większość kobiet nie przepada za nadmiernie skomplikowanymi telefonami czy pilotami do TV, proste w obsłudze samochody też im się podobają.

Z opanowaniem dość narowistych 304 koni mechanicznych nie jest łatwo, bo pedał przyspieszenia okazuje się bardzo czuły na każdy dotyk i trzeba obchodzić się z nim delikatnie. Już od 2100 obr/min do kół trafia maksymalna siła napędowa, wynosząca 440 Nm. Na szczęście, seryjne w wypadku wersji T6 napęd na cztery koła i sześciostopniowa przekładnia automatyczna pomagają w okiełznaniu najmocniejszej odmiany XC60. Niewiele kobiet- -kierowców przepada za wachlowaniem dźwignią zmiany biegów i wciskaniem sprzęgła. Wizja zdławienia silnika podczas ruszania czy przy podjeździe pod wzniesienia często odbiera im chęć do jazdy. W wypadku XC60 z automatem nic takiego nie grozi. Do delikatnego operowania pedałem gazu szybko można się przyzwyczaić, a w czasie jazdy – zwłaszcza na trasie – widać, że mocy nigdy nie jest za dużo. Każde wyprzedzanie trwa moment i odbywa się z łatwością.

W mieście 6-cylindrowa jednostka napędowa lubi wypić i wszelkie próby jazdy bardziej ekonomicznej nie robią na niej wielkiego wrażenia. Na 100 km do cylindrów wlewa się do 20 l paliwa i eksploatując samochód na krótkich dystansach trudno zejść znacznie poniżej tej wartości. Co innego na trasie. Tu wszystko zależy od kierowcy, a łagodnie traktowane XC60 z 3-litrowym benzynowym silnikiem potrafi odwdzięczyć się zużyciem na poziomie deklarowanym przez producenta, czyli tylko 8 l/100 km. Jeden koń mechaniczny wypija wtedy na 100 km jedynie 0,026 l energetycznego napoju. W czasie jazdy XC60 tak długo prowadzi się pewnie i bezpiecznie, jak długo nie trafi na głębokie koleiny, które zbyt łatwo wyprowadzają go z równowagi. Wtedy trzeba mocniej chwycić kierownicę, aby samochód zbyt gwałtownie nie zmienił toru jazdy. Układ kierowniczy posłusznie i szybko przenosi polecenia kierowcy na koła, więc z utrzymaniem właściwego toru jazdy nie ma problemu. Wygodne i dobrze wyprofilowane fotele oraz komfortowo zestrojone zawieszenie i dobrze wyciszona kabina sprzyjają nie tylko długim podróżom. Spory udział w dobrym tłumieniu nierówności mają nienachalnie wielkie koła – w podstawowej wersji z oponami o rozmiarze 235/65 R17. W walce z krawężnikami i dziurami szczególnie przydaje się wysoki profil opon. Chroni przed urazami kręgosłupa, pomaga przetrwać obręczom kół, o które kobiety nie lubią się specjalnie troszczyć.

MACIEJ ZIEMEK
redaktor „auto motor i sport”

DOBRY PATENT

Jeśli napęd 4x4 nie jest dla Ciebie kluczowy, bierz wersję T5 – osiągi tylko nieco gorsze, a ponad 30 tys. zł w kieszeni. 

Wysoka pozycja za kierownicą, obserwowanie drogi i innych użytkowników nieco z góry pozwala lepiej kontrolować, co dzieje się przed autem i dookoła niego. Mimo sporych gabarytów auta, nad XC60 łatwo zapanować. Na koniec zaleta, być może decydująca o popularności SUV-a Volvo – auto kosztuje od kilku do kilkudziesięciu tysięcy złotych mniej niż konkurenci. Ile za to można kupić innych ładnych rzeczy... 

Volvo XC60 T6 AWD Kinetic