Z domieszką rozsądku - Audi A5 Cabriolet

Miłość do kabrioletu to stan umysłu. A5 Cabriolet w porównaniu z autem z nadwoziem coupé ma mniejszą pojemność bagażnika (85 l) i gorsze osiągi (0,5 s do 100 km/h), na dodatek wersja cabrio jest cięższa, więc nieco więcej pali. I za te kilka słabości dopłacasz jeszcze 29 900 zł (w wypadku wersji 2.0 TFSI S tronic Quattro). Nikt więc nie zdecydowałby się na kabriolet, gdyby chciał kupować go z rozsądku. Ale tu chodzi przecież o przyjemność jazdy pod gołym niebem. 

Wnętrze, jak to w Audi, wykończono materiałami wysokiej jakości, a obsługa urządzeń pokładowych jest intuicyjna – panuje niemiecki porządek, aż nudno. Najciekawszy w kabinie jest zastępujący klasyczne zegary cyfrowy zestaw wskaźników, w wypadku którego kierowca sam decyduje, jakie parametry chce widzieć. W kabinie jest sporo miejsca – nawet dla siedzących z tyłu. 

Po złożeniu dachu i rozłożeniu windshota podmuchów wiatru praktycznie nie czuć, ale windshot sprawia, że na kanapie zmieści się już tylko bagaż. Dach w A5 Cabriolecie to nie jest zwykły kawałek płótna – ma specjalną izolację akustyczną, dzięki której w kabinie jest cicho jak w coupé; nadmuch powietrza na kark sprawia, że jazda bez dachu daje przyjemność nawet w chłodniejsze dni.

Nadmuch powietrza na szyję ma trzy poziomy grzania; dopłata 2240 zł

Dach składa się automatycznie w 15, a rozkłada w 18 sekund; czytelne cyfrowe wskaźniki