Od redaktora:
Red. prow.
Adam Majcherek
Producenci pilnują siebie nawzajem, by nie dać się wyprzedzić w wyścigu do naszych portfeli. Dzięki temu nowe auta prezentują bardzo wyrównany poziom i często są do siebie bardzo podobne.My w testach zwracamy więc uwagę na najdrobniejsze niuanse, czasem nawet niezauważalne podczas zwykłej eksploatacji. Nasze oceny w testach nie wynikają jednak z przypadku czy upodobań testującego – działamy według ścisłych procedur. Przyjęliśmy założenia, ile punktów należy się za daną pojemność bagażnika, a ile za drogę hamowania. Opracowaliśmy standardy, według których oceniamy wyposażenie czy przestronność wnętrza. Doprecyzowane są również wymogi dotyczące zachowania się auta w slalomie i podczas testu łosia – wszystko po to, by stworzyć obiektywną ocenę każdego samochodu, który pojawia się w naszym teście.
Co jakiś czas spotykamy się też w gronie redaktorów zagranicznych edycji „auto motor i sport”, by potwierdzić, że wszyscy stosujemy te same reguły. To pozwala nam np. przygotowywać takie testy jak wielki test SUV-ów z aktualnego wydania (s. 42). I to właśnie precyzyjne pomiary uzmysłowiły nam na przykład, jak wielki postęp robią koreańskie auta kolejnych generacji i jak niewiele dzieli je od europejskiej czołówki. Ale nie tylko procedury nam w głowie – staramy się także porównywać samochody nie do końca porównywalne. Tak jest w wypadku hybrydowych Volvo XC90 i Toyoty RAV4 (s. 52). Przybliżamy tematy techniczne, jak wpływ aerodynamiki na zużycie paliwa (s. 70). A żeby nie było cały czas bardzo poważnie, opowiadamy jak jeździ się koncepcyjną Skodą za 3 miliony euro (s. 90) i co potrafi przygotowana do wyścigów Mazda MX-5 Cup (s. 86). Na deser zapraszamy do lektury tematu numeru, w którym wspominamy samochody gwiazd rock and rolla – wiedzielście, że boski Elvis kupił kiedyś jednego dnia 14 Cadillaców?
AMiS 06/2016 - Spis treści
POLE POSITION
Nowy, większy, także z napędem na cztery koła. W sprzedaży w 2017 roku
Ford Ka, Skoda Yeti, Nissan Micra – premiery w tym roku i w dwóch najbliższych
Modele europejskich marek, w wydłużonych wersjach
Przejazd dla karetki; „zimówki” używane latem; specyficzne znaki na autostradach
Czy więcej oktanów daje większą moc; spray kontra guma do żucia; serwis szyberdachu
Porsche z Lego; samochodowa stacja multimedialna
PIERWSZA JAZDA
Pierwszy crossover brytyjskiej marki. Z 300-konnym V6
Potężny SUV z gatunku Gran Turismo, setka w 5,2 sekundy
Cztery cylindry zamiast sze- ściu, ale moc większa o 35 KM
Ładniejszy, lepiej wykonany, bardziej przestronny i z oszczędnym dieslem
TEST
Nowy model, nowe silniki, nowe funkcje automatycznej jazdy – komfort po staremu najwyższy
7 popularnych modeli. Wygrywa Tiguan, ale Sportage jest najbardziej wart swojej ceny
Dwie hybrydy o imponujących osiągach. Toyota zużywa w trasie tylko 5,5 l/100 km, Volvo osiąga setkę w 6,4 sekundy
Ma być odpowiednikiem Mini Countrymana. Pod maską silnik 1.2 turbo o mocy 130 KM
TEMAT NUMERU
Pink Cadillac Presleya, Shelby GT 500 Morrisona, psycho deliczne Porsche Janis Joplin i inne
TECHNIKA
Nawet 80% paliwa zużywane o przez auto może być przeznaczane na pokonanie oporu powietrza
AUTOKOMIS
Samochód z drugiej ręki – gdzie kupować, jak zweryfikować dokumenty, co sprawdzić podczas próbnej jazdy
Model pierwszej generacji z rzadko spotykanym silnikiem 5.9 V8 o mocy 241 KM
ADRENALINA
Mała lekka, z dużym rozstawem osi – idealna wyścigówka
Kosztuje 3 mln euro i istnieje tylko w jednym egzemplarzu
STAŁE RUBRYKI
Porsche Boxster Spyder, Hyundai Elantra, Alfa Romeo Giulia, Opel GT, Le Mans 24h
Ranking sprzedaży, premiery
