Od redaktora:
Red. nacz.
Juliusz Szalek
Motoryzacja to wielkie emocje. Nikt co do tego nie ma wątpliwości. Ekscytujemy się kształtami, dźwiękiem i osiągami samochodu. Dzielimy się własnymi odczuciami, spostrzeżeniami i wrażeniami z jazdy. Podniecamy się informacjami, w ile sekund auto przyspiesza i na ilu metrach hamuje. I tu zaczynają się kłopoty. Bo, by stwierdzić jednoznacznie, że jeden samochód jest lepszy od drugiego, potrzeba twardych danych. Tych z lubością dostarczają nam producenci. Mierzą, ważą i liczą. Jak? Zgodnie z normami.Kłopot w tym, że normy nie do końca odzwierciedlają rzeczywistość.
Owszem, pomiary producenta przydają się, ale bardziej jako dane porównawcze. Bo ile paliwa zużyje samochód na co dzień, można dowiedzieć się dopiero z testu. Właśnie po to są żmudne procedury i powtarzanie pomiarów po dziesięć razy. Po to setki kilometrów przejechanych w różnych warunkach i przez różnych kierowców. Po to w redakcyjnej szafie miara, sonometr i driftbox. Dlatego z zainteresowaniem, ale i nieufnością podeszliśmy do informacji, że Toyota Mirai, jedno z pierwszych seryjnie produkowanych aut na wodór zużywa na każde 100 kilometrów 0,69 kg tego paliwa. Sprawdziliśmy to i uzyskaliśmy wynik niemal dwukrotnie wyższy (1,3 kg/100 km), choć i tak jesteśmy pod wrażeniem napędu wodorowego (str. 24). Przetestowaliśmy też najnowszą Astrę. Hamuje świetnie, pali niewiele, przyspiesza już nieco gorzej (str. 38). Miejsce na emocje zostawiliśmy sobie w dziale adrenalina. Tym razem pojechaliśmy na szkolenie AMG Driving Academy, gdzie pod okiem polskiego instruktora, Janusza Dudka, podnosiliśmy umiejętności jazdy na torze (str. 102), a wracając, zahaczyliśmy o przełęcz Stelvio. Tam trenowaliśmy Alfę Romeo 4C Spider (str. 106). Miłej lektury.
Polecamy:
Test Opla Astry V. Sprawnie przeskakuje z zakrętu w zakręt, dobrze hamuje,
ma sporo miejsca także z tyłu i nieźle wygląda. Opel szykuje nową Astrę do ostrego wejścia na rynek. W teście sprawdzamy, czy warto ją kupić.
Pierwsza jazda wodorową Toyotą Mirai. Auto powstało na platformie hybrydowej Toyoty, ale do jej napędu użyto ogniw wodorowych. Niedługo do naprawy aut będą potrzebni nie tylko mechanicy i informatycy, ale też chemicy.
Używane BMW 5 Touring E61. Popularna BMW „piątka” jest już w zasięgu finansowych możliwości statystycznego Polaka, ale jej serwisowanie niekoniecznie. Sprawdzamy, co psuje się w BMW Serii 5 poprzedniej generacji.
Najważniejsze wydarzenia roku 2015. Afera w VW, odejście Clarksona z BBC, czy Mistrzostwo Europy Kajetanowicza - to tylko niektóre z najważniejszych wydarzeń mijającego roku w świecie motoryzacji. Ale zanotowaliśmy jeszcze kilka ważnych wydarzeń w 2015 roku.
AMiS 12/2015 - Spis treści
POLE POSITION
Wygląda jeszcze agresywniej niż starsi bracia spod znaku M
Modele koncepcyjne – coraz więcej aut autonomicznych
Jak się ustrzec kosztownych usterek; co to jest AdBlue
Czym grożą zużyte opony; czy warto kupić używany fotelik dla dziecka
Ile zapłacisz za brak aktualnych dokumentów samochodu
PIERWSZA JAZDA
Pierwszy seryjny samochód zasilany wodorem. Setka poniżej 10 sekund
Najmocniejszy model tej marki, konkurent BMW M5 i Klasy E AMG
Mało znany crossover z napędem 4x4, teraz także z silnikiem Diesla
Przewidywalne – pod względem jakości, właściwości jezdnych i ceny
GTI to najostrzejsza odmiana tego modelu, pod maską 270 koni
Po face liftingu i z nowym turbodieslem 1.5 – w trasie pali 5 l/100 km
Z techniką sportowego GT-R-a. Silnik V6 i setka w trzy sekundy
Ma lekko zmienione nadwozie i nowego turbodiesla 1.6
Najnowszy i najdroższy model Skody – kombi z 280-konnym silnikiem i napędem 4x4
TESTY
Ładniejszy i przestronniejszy; z silnikiem 1.0 zaskakująco dynamiczny
Subaru Levorg, Audi A3 i Volvo V40 – podobna moc, różne charaktery
Z sześciocylindrowymi dieslami o mocy ok. 260 KM, napędem 4x4 i ceną około 300 tys. zł
I Mazda, i Mini istnieją po to, by dawać radość z jazdy. Każde robi to w nieco inny sposób
Po przejechaniu 50 tys. km wiemy, że jest bezawaryjny, ale nie każdemu kierowcy się spodobał
Z dieslem 1.6 i napędem 4x4 na starcie testu długodystansowego
TEMAT NUMERU
12 najważniejszych wydarzeń w motoryzacyjnym świecie
TECHNIKA
Wymogi jakie musi spełnić nowy model, by mógł wyjechać na ulice
Jak może wspomóc kierowcę najnowsza elektronika
Smaruje i chłodzi, nawet gdy jego temperatura sięga 230 stopni
AUTOKOMIS
Kultowym Continentalem sprzed 46 lat niełatwo trafić w zakręt, ale wszyscy się za nim oglądają.
Lepiej omijać egzemplarze z dużymi silnikami i zwrócić uwagę czy działa elektronika.
Komisy coraz częściej odkupują używane auta za gotówkę i oferują ubezpieczenie naprawy.
Citroën ma większe wnętrze i bagażnik, Peugeot lepiej jeździ. Ładnie wyglądają oba.
Pani Joanna potrzebuje małego auta z solidnym zawieszeniem. Pomagamy wybrać.
ADRENALINA
Na legendarnym torze w Spa próbujemy sportowej jazdy na maksa
Włoski kabriolet zabieramy na Stelvio – królową przełęczy
STAŁE RUBRYKI
Jeździmy nowymi modelami Renault – Mégane i Talismanem, test porównawczy popularnych kompaktów
Według rankingu modeli najpopularniejszych na polskim rynku
