Audi SQ5 Sportback TDI: 700 Nm pod maską

Audi Q5 Sportback to kolejny na rynku model SUV-a z nisko opadającą linią dachu. W gamie modelowej Audi dołącza do pokazanych już wcześniej SUV-ów coupe, czy jak nazywa je producent – CUV-ów (od Crossover Utility Vehicle) – Audi Q3 Sportback oraz Audi e-tron Sportback. O klientów powalczy zaś m.in. z BMW X4 i Mercedesem GLC Coupe.

Głosuj w konkursie Best Cars 2021 i wygraj Subaru Forester

Audi SQ5 TDI Sportback: hot-SUV

Audi SQ5 Sportback TDI stoi na czele gamy napędowej. Jego trzylitrowy silnik Diesla generuje moc 341 KM, a potężny moment obrotowy o wartości 700 Nm jest stały w zakresie od 1750 do 3250 obr./min. To zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 5,1 sekundy i rozwinięcie maksymalnej prędkości 250 km/h.

Zapytacie – a co z brzmieniem silnika? Przecież to diesel, a ten nie kojarzy się ze sportem. Spokojnie. Audi ma tego świadomość i dlatego montuje w układzie wydechowym oscylator dźwiękowy, który podkręca gang „V-szóstki”. Zresztą jednostki TDI z powodzeniem montowane są także w innych modelach Audi serii S – od 4 aż po 7.

Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!

Dołącz do nas na facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami!

Silnik 3.0 TDI dodatkowo ulepszono. Tłoki nie są już wykonane z aluminium, a z kutej stali. Nowy materiał obniża straty ciepła i ze względu na jego sztywność nie powoduje niekorzystnych skutków w porównaniu z tłokami aluminiowymi. Wtryskiwacze z zaworami magnetycznymi wtryskują paliwo ze stałą, wysoką precyzją, ponieważ zamykanie igły monitoruje nowy piezoelektryczny czujnik. Podczas każdego cyklu pracy wtryskiwacze mogą wtrysnąć do ośmiu osobnych dawek paliwa, precyzyjnie dozując przy tym nawet jego minimalne ilości.

W turbosprężarce wysokoprężnego silnika V6 rotuje małe i lekkie koło, które wyjątkowo szybko wkręca się na optymalną liczbę obrotów – a to ważne dla uzyskania spontanicznej reakcji na wciśnięcie pedału przyspieszenia.

Jednostka 3.0 TDI ma dodatkowo dwa rozwiązania techniczne, które obniżają zużycie paliwa i poprawiają dynamikę. 48-woltowy system mild hybrid (MHEV) podczas hamowania odzyskuje nawet 8 kW mocy. Wykorzystując prąd z akumulatora litowo-jonowego, pojazd może nawet przez 40 sekund żeglować z wyłączonym silnikiem, a po takim czasie alternator – rozrusznik RSG ponownie uruchamia silnik. Kolejny element 48-woltowej sieci to elektrycznie napędzana sprężarka (EAV). Podczas ruszania i przy bardzo niskiej liczbie obrotów przyspiesza ona osiągnięcie właściwego ciśnienia ładowania, likwidując tym samym zjawisko turbo dziury.

Na koniec dwa słowa o zawieszeniu. W przypadku Audi SQ5 Sportback TDI każde z czterech kół wykorzystuje rozwiązanie z pięcioma wahaczami, dostrojone dla potrzeb sportowych doznań. Co więcej, korzystająca z systemu kontroli zawieszenia konstrukcja obniża wysokość auta o 30 mm w porównaniu do modelu Q5 Sportback.

Standardem dla SQ5 TDI są 20-calowe felgi z oponami w rozmiarze 255/45, alternatywnie dostępne są natomiast obręcze 21-calowe, dostarczane przez Audi albo przez Audi Sport GmbH. Przy przedniej osi pracują sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe z aluminium i tarcze o średnicy 375 mm.

Modele Audi Q5 Sportback i SQ5 Sportback TDI zjeżdżają z taśmy produkcyjnej fabryki Audi w San José Chiapa w Meksyku. Można je już zamawiać, a na międzynarodowych rynkach pojawią się w pierwszym półroczu 2021. Na rynku chińskim, ten model będzie produkowany w systemie CKD, w zakładach w Changchun.

Zdjęcia w poniższej galerii oraz zdjęcie tytułowe przedstawiają Audi Q5 Sportback. Producent nie udostępnił jeszcze oficjalnych fotografii modelu SQ5 Sportback TDI. Z kolei nowe Audi SQ5 TDI zobaczyć możecie tutaj.

zobacz galerię