Autostrady z kagańcem!

2008-04-10

Remont autostrady

Limit wynosi 120 km/h i dotyczy jedynie 60-kilometrowego odcinka autostrad - tyle bowiem leży na terenie Bremy, będącej miastem na prawach landu. Do wprowadzenia ograniczenia przyczynił się minister ochrony środowiska Bremy - Reinhard Loske.

Jego zdaniem, wprowadzenie limitu będzie miało pozytywny wpływ nie tylko na bezpieczeństwo podróżnych, ale przede wszystkim na środowisko naturalne. Mniejsza prędkość maksymalna oznacza mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr.

Marzeniem Reinharda Loske jest wprowadzenie ograniczenia prędkości na terenie całych Niemiec. Niektórzy niemieccy politycy podkreślają, że limit prędkości do 130 km/h pozwoliłby na ograniczenie emisji CO2 od 5 do 15%.

Źródło: Automotive News

REKLAMA

Komentarze

(3)

ZOBACZ KOMENTARZE

Wydaje mi sie, że całym urokiem niemieckich autobahn jest brak ograniczeń prędkości. Sami Niemcy chyba są chyba przeciw wprowadzaniom jakichkolwiek ograniczeń. W końcu ludzie z całego świata zjeżdżają do Niemiec szybko pojeździć
~bismarck4444, 2008-04-13 21:54:30
Ale to bzdura jest! Przecież wiadomo, że jak się jedzie szybciej niż wolniej, to się szybciej przejeżdża i mniej dwutlenku jest, nie?? Jak się jedzie pół godziny a nie godzinę przez dany teren, to się zaoszczędza pół godziny dwutlenku węgla! Jak Ci Niemcy się nie znają na podstawowych sprawach... nic dziwnego, że przegrali wojnę...
~specjalista, 2008-04-11 20:30:22
Stało się! Brema, jako pierwszy niemiecki land, wprowadziła ograniczenie prędkości na autostradzie.
auto motor i sport, 2008-04-10 13:43:45

Wypełnij to pole:

WYDARZENIA

Skoda Kushaq: nowy SUV nie dla Europy

Skoda Kushaq to kolejny SUV w ofercie czeskiej marki. Od razu jednak musimy wspomnieć o tym, że nie będzie dostępna w Europie, bowiem głównym rynkiem będą dla niej Indie.

Mazda MX-30 vs. Peugeot e-2008: zasięg to nie wszystko - TEST

TESTY PORÓWNAWCZE

Mazda MX-30 vs. Peugeot e-2008: zasięg to nie wszystko - TEST

Mazda MX-30 i Peugeot e-2008 to pod wieloma względami podobne, ale jednak bardzo różne elektryczne SUV-y. Za MX-30 stoi wyrazista i odważna filozofia, z kolei e-2008 ma być modnym, ale praktycznym autem na co dzień. Postanowiliśmy je porównać i wydobyć najważniejsze zalety i wady.