BMW M3 CS - lekkie i piekielnie szybkie

Odmiana CS, która tak dobrze przyjęła się w przypadku BMW M4, znajduje swoją kontynuację w przypadku modelu M3, będąc pierwszym czterodrzwiowym BMW z serii CS.

Najważniejsze jest to, co pod maską? Nie w tym przypadku, choć nie można o tym nie wspomnieć. Seryjny sześciocylindrowy silnik biturbo o pojemności 3 litrów generuje moc  431 KM i 550 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

W przypadku BMW M3 CS moc wzrosła do wartości 460 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga teraz 600 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje teraz około 3,8 sekundy, przy współpracy jedynej dostępnej automatycznej skrzyni biegów.

Takie osiągi to zasługa przyrostu mocy, ale też odchudzenia samochodu, który sam w sobie sporo waży - BMW M3 CS to około 1,6 tony. Użycie włókna węglowego w większym niż dotąd zakresie - m.in. w dachu i masce - sprawiło, że auto waży o 50 kg mniej niż standardowe M3.

Jak wspomnieliśmy, nie wszystko co najlepsze jest pod maską. W przypadku modelu z linii CS producent montuje adaptacyjne zawieszenie, znane z modelu M3 Competition Package. Do tego dokłada aktywny dyferencjał oraz podrasowany układ wydechowy.

Wejdźmy do środka. W oczy rzuca się brak skórzanych pasków, które w BMW M4 CS zastępowały klamki, podkreślając walkę o każdy gram masy. Rasowe sportowe fotele i mnóstwo alcantary robią dobre wrażenie, a melomanów ucieszy obecność systemu audio z wysokiej półki, produkowane przez firmę Harman Kardon.

BMW M3 CS nie jest przeznaczone dla wszystkich, a jedynie dla 1200 osób na całym świecie, przy czym do USA trafi seria 550 sztuk, a na Wyspy Brytyjskie kolejne 100 egzemplarzy. Ceny jeszcze nie znamy, a więcej wiadomo będzie bliżej końca pierwszej połowy 2018 roku, kiedy to rusza przyjmowanie zamówień.