Niemcy oferują do M5 nowy przedni spojler, karbonowe obudowy lusterek i 21-calowe felgi. Do tego krótsze sprężyny (które obniżają „jazdę” o 25 mm z przodu i 20 mm z tyłu). Komplet uzupełnia układ wydechowy z nierdzewnej stali. Zmiany we wnętrzu są delikatne – klienci mogą domówić aluminiowe pedały, welurowe dywaniki i oznaczenia Hartge.
Ciekawiej zrobiło się pod maską. 4,4-litrowe twin-turbo V8 „wypluwa” aż 642 KM mocy i 810 Nm momentu obrotowego. To odpowiednio o 82 i 130 jednostek więcej niż seria. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa teraz 4,2 sekundy a prędkość maksymalna wynosi 305 km/h.
Zobacz także:
