Dacia Spring – premiera budżetowego auta elektrycznego

Dacia Spring jest zapowiedzią pierwszego elektrycznego modelu tej rumuńskiej marki. Jednocześnie producent wyraźnie zapowiada, że będzie to najbardziej przystępny w Europie, w stu procentach elektryczny samochód.

Tę „taniość” rzeczywiście widać już na pierwszych oficjalnych zdjęciach – wystarczy spojrzeć na uchylne klamki, których nie uraczymy już w nowym Sandero i Loganie, a w Dacii Spring wciąż są. Będzie też przycisk otwierania klapy bagażnika, jak w dotychczasowych Daciach. Również kabina to stara, dobra, budżetowa Dacia. Ale z drugiej strony, może to właśnie jest sposób, by spopularyzować napęd elektryczny?

fot. materiały prasowe

Poza wszystkim, Dacia korzysta z bogatego zaplecza i doświadczenia w produkcji samochodów elektrycznych, zdobywanych przez inżynierów siostrzanych marek Renault i Nissana przez przeszło 10 ostatnich lat. Co wiemy o nowym modelu Dacii?

Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!

Dołącz do nas na facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami!

Dacia Spring – koncepcja nadwozia

Dacia Spring bazuje na elektrycznym modelu Renault City K-ZE, oferowanych w Chinach. Ten z kolei jest konstrukcją siostrzaną do Renault Kwid. Ma nadwozie o długości 3,73 metra, szerokości 1,77 metra i wysokości 1,516 metra. Z kolei rozstaw osi to 2,423 metra.

W każdym razie Spring jest miejskim, 4-miejscowym samochodem z napędem elektrycznym, który będzie dostępny dla szerokiej grupy klientów. Ma pięcioro drzwi i ma łączyć „prostotę, solidną konstrukcję i dostępność”.

fot. materiały prasowe

Bagażnik zmieści przyzwoite 300 litrów, a po rozłożeniu kanapy 600 litrów. Dodatkowo w kabinie, w różnych schowkach i kieszeniach, znajdą się kolejne 23 litry zakamarków, a pod podłogą bagażnika jest jeszcze miejsce na koło zapasowe.

Dacia Spring – napęd

Do napędu Dacii Spring posłuży elektryczny silnik o mocy 45 KM i momencie obrotowym 125 Nm. Zasilanie pochodzić będzie od akumulatora gromadzącego 26,8 kWh energii, który ma zapewnić zasięg na poziomie 225 km w cyklu mieszanym WLTP lub nawet 295 km w cyklu miejskim. Maksymalna prędkość miejskiego auta to 125 km/h.

fot. materiały prasowe

Dostępny będzie także przycisk Eco, który ma pomóc zwiększyć zasięg o 10 proc., co przekłada się na 20-30 km. Wiążą się z tym jednak ograniczenia, jak obcięcie mocy do zaledwie 31 KM i prędkości maksymalnej do 100 km/h.

Ładowanie Dacii Spring przy użyciu domowego gniazdka potrwać ma około 14 godzin, natomiast garażowy wallbox o mocy 7,4 kW skróci ten czas do 5 godzin. Najszybciej uzupełni energię terminal prądu stałego o mocy 30 kW – w niecałą godzinę akumulator zyska 80 proc. swojej pojemności.

Dacia Spring – tanio i pojemnie

Dacia Spring ma być tania i dostępna, co producent mocno podkreśla. Jak wspomnieliśmy, ową „taniość” widać w wielu rozwiązaniach, jak choćby uchylnych klamkach, których od dawna, poza Dacią, nikt już nie stosuje. Spójrzcie też na deskę rozdzielczą bazowej wersji – na konsoli środkowej nie ma nawet miniaturowego dotykowego ekranu. W jego miejsce mamy archaicznie wyglądającą „zaślepkę” z prostym wyświetlaczem i mnóstwem przycisków.

fot. materiały prasowe

W standardowym wyposażeniu znaleźć się mają takie „ekstrasy”, jak cztery elektrycznie otwierane okna, centralny zamek z pilotem, elektryczne wspomaganie kierownicy czy 3,5-calowy cyfrowy wyświetlacz między zegarami.

Za manualną klimatyzację, nawigację z 7-calowym ekranem i łącznością Android Auto i Apple CarPlay, elektryczną regulację lusterek, czujniki parkowania czy Bluetooth i gniazdo USB trzeba będzie z kolei dopłacić.

Dacia Spring pojawi się w sprzedaży na początku 2021 roku, ale to w wersji dla firm car-sharingowych. Zwykli klienci będą mogli zamówić Dacię Spring dopiero jesienią 2021 roku, czyli za około rok. Na koniec dodajmy, że oferowany będzie też wariant Cargo, z 800-litrową przestrzenią bagażową o długości 1,033 metra.