Daihatsu Copen GR Sport. Zadziorny kabriolet

Japońskie samochody potrafią zaskakiwać. Maleńki sportowy kei-car ze stajni Daihatsu, marki należącej do Toyota Group, teraz wchodzi na rynek jako Copen GR Sport. Jest to nowy komercyjny projekt Toyota Gazoo Racing.

Co w nim takiego niezwykłego? Dodajmy niezwykłego dla nas, bo w Japonii takie małe auta to codzienność. Dwuosobowy kabriolet jest mniejszy od Toyoty Aygo, ale prezentuje się całkiem dobrze i proporcjonalnie.

Daihatsu Copen GR Sport - silnik i napęd

Sportowy mini-roadster ma napęd na przód. Pod maską pracuje natomiast turbodoładowany silnik z intercoolerem, dysponujący pojemnością... zaledwie 660 cm sześc. Całe auto ma raptem 3395 mm długości i 1475 mm szerokości. Jest zatem o 7 cm krótszy i o 14 cm węższy od niewielkiej przecież Toyoty Aygo.

Silnik ma przyzwoitą, zważywszy na pojemność skokową, moc 64 KM. Napęd przenoszony jest na przód za pośrednictwem 5-stopniowej manualnej skrzyni biegów lub przekładni CVT z siedmioma symulowanymi przełożeniami Super Active Shift, wybieranymi za pomocą manetek za kierownicą. Nie znamy dokładnej wartości prędkości maksymalnej, ale uwagę zwraca prędkościomierz wyskalowany do 140 km/h.

Zobacz także: nowe SUV-y Volkswagena - nadchodzące premiery

To jednak nie koniec niespodzianek. Pamiętajmy, że auto opracował sportowy oddział Toyoty – Toyota Gazoo Racing. A to zobowiązuje. Auto wyposażone jest na przykład w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, co poprawia trakcję podczas próby dynamicznego ruszenia z miejsca.

Znajdziemy tu także wzmocnienia i usztywnienia podwozia, tuningowane elektryczne wspomaganie kierownicy dla lepszego wyczucia drogi, zoptymalizowane, sportowe zawieszenie oraz elektrycznie składany twardy dach.

Daihatsu Copen GR Sport - nadwozie i wnętrze

Doświadczoną rękę specjalistów Toyota Gazoo Racing widać także na zewnątrz. Copen GR Sport otrzymał na przykład na nowo zaprojektowaną osłonę chłodnicy oraz nowe zderzaki z przodu i z tyłu.

Tylny zderzak ma również zintegrowany dyfuzor. Z kolei kute, aluminiowe koła marki BBS są wykończone szarym, matowym lakierem dla zwiększenia efektowności. Przednie i tylne światła LED zostały wykończone ciemnymi akcentami, a z przodu, tyłu i boku pojawiły się plakietki GR Sport.

Zobacz także: 1500 aut dziennie - supernowoczesna fabryka

We wnętrzu sportowych akcentów jest więcej. Kabina wykończona na czarno mieści sportowe fotele RECARO z logo GR, skórzaną kierownicę marki MOMO z metalowymi wstawkami i znaczkiem GR, specjalną tablicę rozdzielczą i elementy wykończenia czarnym lakierem fortepianowym.

Toyota Gazoo Racing opracowała także dodatkowo płatne części do tuningu aerodynamicznego. Samochód można w ten sposób uzbroić m.in. w przedni spojler, nakładki na progi, lotki na przód i tył oraz tylny spojler na klapę bagażnika.

Pierwszy z wymienionych wariantów, z manualną skrzynią biegów, jest nieco droższy i kosztuje około 22 480 dolarów. Za odmianę z automatem trzeba zapłacić poniżej 22 000 dolarów.

Zobacz także: 70 nowych modeli Volkswagena do 2028 r.!

Toyota GR

Toyota wprowadziła do swoich salonów w Japonii sportową markę GR (Gazoo Racing) w 2017 roku. Początkowo seria składała się z siedmiu modeli i jest systematycznie rozbudowywana. Samochody z serii GR są dostępne w Japonii w najwyższej wersji GRMN, średniej GR i bazowej GR SPORT.

Limitowane edycje GRMN obejmują szeroko zakrojone zmiany, w tym tuning silnika. Toyota oferuje także GR PARTS, czyli części do personalizacji seryjnych samochodów Toyoty. W Europie pierwszym przedstawicielem nowej marki był limitowany Yaris GRMN, zaś obecnie w sprzedaży także w Polsce dostępny jest Yaris GR Sport.

Zobacz także: szukasz samochodu? Tu znajdziesz najlepsze oferty