Ekstremalne odmiany VW Golfa

Volkswagen Golf - jedni go kochają, inni nienawidzą. Ci drudzy krytykują go za nudną stylistykę i dające niewielką frajdę z jazdy nadwozie. Jednak Volkswagen pokazał kilka wersji Golfów, których prawdopodobnie nigdy nie widziałeś, a po ich obejrzeniu może zmienisz zdanie na temat tego ultrapopularnego hatchbacka.

Co roku, przy jeziorze Wörthersee w Austrii spotykają się maniacy Volkswagena prezentując swoje maszyny. Impreza stała się tak popularna, że sama marka z Wolfsburga przysyła swoje koncepty ku uciesze fanów. Zobacz, niektóre z tych niesamowitych konceptów.

SeeGolf

Pływający Golf pojawił się w 1983 roku. Auto było akcją marketingową, mającą na celu zachęcić lud do kupowania Golfa. Przy okazji Niemcom wyszedł samochód na miarę Jamesa Bonda. SeeGolfa zbudowano na bazie wersji cabrio i dołączono dwie potężne "deski surfingowe", podparte stalowymi ramionami. Pod maską pracował seryjny silnik wzmocniony przez Oettingera do 150 KM, dzięki czemu osiągał prędkość 22 węzłów. Obecnie pływającego Golfa można podziwiać w muzeum Volkswagena.

VW Golf I ABT

Dziś firma ABT zajmuje się profesjonalnymi przeróbkami aut grupy VAG. A zaczęło się prawdopodobnie od tego auta. Golfa pierwszej generacji wzięto na warsztat, poszerzono nadkola, dodając masywne "fartuchy", szerzej osadzone koła o rozmiarze 205/60 R13 z felgami Ronala, a także kilka luksusowych elementów wnętrza. Pod maską zmodyfikowano silnik z wersji GTI i wyciśnięto z niego 163 KM. 100 KM z litra pojemności w latach 80. to był nie lada wyczyn. Golf ABT rozpędzał się do setki w czasie poniżej 7 sekund i gnał nawet 200 km/h. Zawstydzał wtedy o wiele szybsze i droższe auta.

Golf I Porsche 928

Trochę dziwna jest nazwa tego auta i mało oryginalna. Tak jak i sam pojazd wygląda przeciętnie, ot taki zwykły Golf z poszerzonym nadwoziem. Ale to typowy wilk w owczej skórze. Pod maską skrywa 4,5-litrowy silnik V8 zapożyczony z Porsche 928. Moc: 240 KM. Auto zostało stworzone przez inżyniera Guntera Artza, twórcę takich "cudaków" jak m.in. Audi 200 Avant, czy Porsche 928 Shooting Brake.

VW Rallye Golf

Pomiędzy 1989 a 1991 rokiem powstało zaledwie 500 sztuk tego Golfa. Nazwano go Rallye Golf, choć z rajdami miał niewiele wspólnego. No, może oprócz napędu na cztery koła. Napędzał go wolnossący, 160-konny silnik 1.8. Wszystkie Golfy Rallye były 3-drzwiowymi hatchbackami i seryjnie wyposażonymi w sportowe zawieszenie, zderzaki w kolorze nadwozia i poszerzone nadkola, a także sportowe fotele Recaro i sportową kierownicę. Dziś egzemplarze używane limitowanego Golfa mogą kosztować nawet 120 tys. zł. (ceny w Niemczech).

Golf II Syncro Turbo

Golf II Syncro był pierwszym niemieckim kompaktem z napędem na cztery koła. Ten samochód powstał jako drogowy odpowiednik wyścigowego pojazdu startującego w wyścigu Pikes Peak. Silnik 1.8 z turbiną o ciśnieniu doładowania 0,9 bara osiągał 226 KM i 238 Nm. Dzięki temu lekki Golf rozpędzał się do setki w 5,8 s i osiągał 233 km/h. Niestety, ze względu na wysokie ceny paliwa i niemałe spalanie średnie na poziomie 15 litrów auto nie było zbyt popularne.

VW Golf III Rallye A59

Kolejna drogowa wersja oparta na rajdówce powstała na bazie Golfa III. Napędzał go 2-litrowy 4-cylindrowy silnik o mocy 275 KM. Ten czteronapędowiec osiągał prędkość maksymalną do 270 km/h. Auto wyglądało bardzo rasowo z poszerzonymi nadkolami, "dziurawą" maską i dużą lotką na tylnej klapie. Golf III Rallye A59 zbudowała firma Schmidt w Cadolzburgu. Intensywne testy przeprowadzał Walter Röhrl. Powstało 2500 sztuk tego pojazdu, każdy kosztował 80 tys. marek. 

Volkswagen GTI W12-650

W 2007 roku Volkswagen zaskoczył wszystkich prezentując ekstremalny model Golfa V z silnikiem 12-cylindrowym. Wszystkim cisnęło się na ustach pytanie - czy powstanie wersja drogowa? Niestety, auto było zbyt drogie w produkcji, a VW przygotował tylko koncept, który nie został w całości ukończony. Pod maskę upchano 6-litrowy silnik W12 o mocy 650 KM i 750 Nm. Żeby ujarzmić ogromną moc trzeba było drastycznie poszerzyć nadwozie, a i tak efekt był mizerny. Napęd przekazywany był na tył i przez to auto było nadsterowne. Monstrualny koncept powstał po to, by zachwycić fanów Volkswagena na zlocie Wörthersee. Jedyny na świecie Golf W12-650 stoi w muzeum w Wolfsburgu.

VW Golf Design Vision GTI

W 2013 na zlot fanów Wörthersee marka z Wolfsburga pokazała ekstremalny koncept na bazie Golfa GTI. Jednak z niemieckiego hot hatcha ten pojazd miał niewiele wspólnego. Pod maską znalazł się 2-litrowy motor V6 z dwiema turbosprężarkami o mocy 503 KM i maksymalnym momencie obrotowym 560 Nm. Dzięki skrzyni DSG auto osiągało 100 km/h w czasie 3,9 s.

Volkswagen Golf R400 ABT

Najnowsza wersja powstała dla niecierpliwych. Volkswagen zapowiedział wprowadzenie do produkcji konceptu z zeszłego roku Golfa R400. Jednak zanim zobaczymy go na ulicach minie jeszcze trochę czasu. Żeby umilić oczekiwanie na najmocniejszego Golfa, niemiecki tuner ABT przygotował wzmocnioną wersję Golfa R o nazwie, a jakże - 400. Jego motor 2.0 TSI produkuje teraz 400 KM, ma utwardzone i lekko obniżone zawieszenie, zmieniony body kit, a także założono mu "kamizelkę odblaskową". Auto będzie można podziwiać na zlocie w Wörthersee w dniach 13-16 maja.