Hyundai Tucson – premiera nowej generacji SUV-a

Obecnie oferowany Hyundai Tucson wygląda ładnie, elegancko i wciąż świeżo. Tymczasem jego następca to całkowite przeciwieństwo, bo prezentuje się na jego tle wręcz kosmicznie. Z duchem czasów idzie też wyposażenie oraz gama napędów, która zawiera zarówno silniki benzynowe i Diesla, jak i miękkie hybrydy, hybrydy oraz hybrydy plug-in. Do wyboru, do koloru.

Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!

Hyundai Tucson – nadwozie i stylistyka

Największym zaskoczeniem i jednocześnie zaletą nowej generacji Tuscona jest design, z mocno zarysowanymi liniami, ostrymi cięciami i wieloma kształtami, które widać z każdej strony auta. Przód zwraca uwagę awangardowym grillem w kolorze ciemnego chromu, w którego klastrowe otwory wciśnięto po pięć segmentów oświetlenia z każdej strony.

Dołącz do nas na facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami!

Bardzo dużo dzieje się też z boku auta, gdzie wizualnie „nadmuchane” nadkola sprawiają wrażenie umięśnionej sylwetki. Z tyłu – znów bardzo ciekawie. Najmocniej wzrok przyciągają światła – po dwa „pazury” skierowane w dół, połączone biegnącą przez całą szerokość auta świetlną listwą. Nam kształt lamp przypomina mocno te z elektrycznego SUV-a Forda Mustanga Mach-E, tyle że tam są po trzy segmenty, no i w Fordzie są one uzasadnione nawiązaniem do obecnego i poprzednich modeli Mustanga.

Materiały prasowe

Dodajmy jeszcze kilka suchych informacji. Przy długości 4500 mm, szerokości 1865 mm i wysokości 1650 mm nowy Tucson jest nieco większy od poprzednika (odpowiednio o 20, 15 i 5 mm). Większy jest też rozstaw osi, choć przyrost to zaledwie 10 mm do wartości 1680 mm. Jak zapewnia producent, pasażerowie mają zauważalnie więcej miejsca i na szerokość i w przestrzeni na nogi, gdzie przybyło ponad 2,5 cm.

Bagażnik? Ten urósł o 33 do 107 litrów, w zależności od konfiguracji. Bo też w Tucsonie praktycznie każdy rodzaj silnika generuje zupełnie inną wielkość bagażnika. Maksymalnie jest to 620 litrów przy rozłożonych siedzeniach i do 1799 litrów przy złożonych siedzeniach – dla wersji benzynowej. Z kolei najmniej bagażnika mamy w przypadku diesla z miękką hybrydą 48V – tu pojemność to 546 / 1725 litrów.

Hyundai Tucson – wnętrze

Kabina nowego Tucsona wygląda znacznie bardziej konwencjonalnie, w dość „amerykańskim” stylu, z szeroką konsolą środkową i potężnym gładkim panelem wyświetlacza o przekątnej 10,25 cala i gładką taflą dotykowych przycisków sterowania większością funkcji – tradycyjnych przycisków jest tu naprawdę niewiele.

W pełni cyfrowy dualny kokpit składa się z nowego 10,25-calowego wyświetlacza cyfrowych zegarów i wspomnianego 10,25-calowego ekranu systemu multimediów i nawigacji. Jest on wyposażony w najnowszą wersję systemu Bluelink, który umożliwia wybór profilu użytkownika, nawigację w trybie pieszym po zaparkowaniu, informacje o ruchu drogowym, informacje o miejscach parkingowych i wiele innych.

Materiały prasowe

Pozostałe funkcje informacyjno-rozrywkowe i łączności obejmują wysokiej jakości system dźwiękowy KRELL, ładowarkę indukcyjną do smartfonów w konsoli środkowej, oraz przednie i tylne porty USB. Dodatkowo, usługi Hyundai LIVE podają w czasie rzeczywistym informacje o parkingach i lokalizacjach stacji paliw oraz ceny, a także informacje o pogodzie. Cele podróży lub punkty postojów również można przesyłać z aplikacji do systemu nawigacji samochodowej przed rozpoczęciem podróży.

Hyundai Tucson – napęd i zawieszenie

Nowy Tucson dysponuje napędem 4x4 oraz nowym selektorem terenowych trybów jazdy. Klienci mogą poza tym wybierać między dwoma różnymi układami zawieszenia, oferującymi zarówno adaptacyjne, jak i konwencjonalne amortyzatory.

Na koniec silniki. Producent zdradza, że oferta obejmuje trzy opcje zelektryfikowanych układów napędowych i dwa silniki spalinowe wraz z czterema skrzyniami biegów. Z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym z 48-woltowym układem hybrydowym, pełną hybrydą i hybrydą plug-in, Tucson ma najszerszą gamę zelektryfikowanych układów napędowych w segmencie.

Wersja hybrydowa składa się z nowego silnika Smartstream o pojemności 1,6 litra T-GDI (z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem benzyny) oraz silnika elektrycznego o mocy 44,2 kW oraz polimerowego akumulatora litowo-jonowo o pojemności 1,49 kWh. Występuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (6AT) i jest dostępny z napędem na dwa lub cztery koła. Jest to najmocniejszy system w gamie całkowicie nowego układu napędowego Tucsona, z łączną mocą 230 KM i momentem obrotowym 350 Nm.

Materiały prasowe

Układ hybrydy 48-woltowej oferowany jest w trzech różnych wariantach mocy:

• 1.6 T-GDI Smartstream o mocy 150 KM i napędem na dwa koła
• 1.6 T-GDI Smartstream o mocy 180 KM i napędem na dwa lub cztery koła
• 1.6 CRDi Smartstream o mocy 136 KM i napędem na dwa lub cztery koła

Hyundai połączył 48-woltową technologię hybrydową z 150-konnym silnikiem 1,6 T-GDI, który będzie dostępny z sześciobiegową inteligentną manualną skrzynią biegów (6iMT) i siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (7DCT).

Kolejną opcją jest 1,6-litrowy T-GDI o mocy 180 KM, który będzie oferowany z sześciobiegowym iMT z napędem na dwa koła, oraz 7DCT z napędem na cztery koła. Z układem hybrydowym 48V dostępny jest także 136-konny silnik 1.6 CRDi sparowany ze skrzynią 7DCT oraz napęd na cztery lub dwa koła.

Silnik benzynowy 1.6 T-GDI Smartstream o mocy 150 KM jest dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na cztery lub dwa koła. Natomiast silnik Diesla 1.6 CRDi Smartstream o mocy 115 KM połączono z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na dwa koła.

Klienci będą mogli wybrać również wersję hybrydową typu plug-in z silnikiem 1.6 T-GDI, której łączna moc układu napędowego wynosi 265 KM. Więcej szczegółów zostanie ujawnionych bliżej rynkowego debiutu, który nastąpi w 2021 roku.

Hyundai Tucson jest modelem globalnym i będzie produkowany w kilku fabrykach na całym świecie, będąc zarazem trzecią generacją Tucsona, która będzie produkowana w Europie w fabryce Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) w Noszowicach.

zobacz galerię