Jaguar, wbrew wcześniejszym pogłoskom o zakończeniu produkcji rodzinnej wersji modelu XF, zaprezentował światu luksusowy środek transportu dla pięciu osób i dużych ilości bagażu. Najwięksi rywale mają się czego obawiać.
W samochodach z nadwoziem kombi niezwykle istotna jest pojemność bagażnika. W tym przypadku projektanci stanęli na wysokości zadania, bo Jaguar XF Sportbrake zmieści teraz 565 litrów, zamiast wcześniejszych 550 litrów. To o pięć litrów mniej niż w Serii 5 kombi.
Kombi musi być nie tylko pojemne, ale i praktyczne. W nowym XF Sportbrake tylna kanapa jest trójdzielna i składa się w stosunku 40:20:40. Kiedy złożyć ją całkiem, otrzymujemy aż 1700 litrów przestrzeni. To o 120 litrów mniej niż w potężnej Klasie E kombi. Klapa bagażnika podnoszona może być bezdotykowo, za pomocą ruchu nogi pod tylnym zderzakiem.
W kabinie znajdziemy to, co w "zwykłym" XF, za to w porównaniu do poprzedniej generacji udało się wygospodarować więcej miejsca dla pasażerów, w tym na nogi i nad głową. W wyposażeniu może znaleźć się panoramiczny dach z opcją przyciemnienia, cyfrowe zegary oraz system informacyjno-rozrywkowy z pokaźnym, 10-calowym ekranem.
Zabiegi konstruktorów, związane z masą i jej rozłożeniem, zaowocowały niemal idealnym stosunkiem i rozkładem przód-tył bliskim 50:50. Z tyłu zastosowano pneumatyczne zawieszenie samopoziomujące, podobnie jak w modelu BMW.
Jeśli chodzi o wersje wyposażenia, są one takie same, jak w sedanie. Nieco inna jest natomiast oferta jednostek napędowych. Silnikiem benzynowym jest 250-konny motor o pojemności 2 litrów. Szeroki jest natomiast wybór diesli, a wśród nich 2-litrowa jednostka w wariantach mocy 163 KM, 180 KM i 240 KM, a także 3-litrowe V6 o mocy 300 KM. Napęd na cztery koła jest standardem najmocniejszych wersji i opcją wersji pośrednich.
Dokładną specyfikację dla rynku polskiego poznamy niebawem. Na rynku brytyjskim ceny startują od 35 tys. funtów.
