Kia Niro EV w wersji produkcyjnej - 380 km zasięgu

Kia Niro EV wyglądem przypomina dwie pozostałe wersje koreańskiego SUV-a, czyli hybrydę i hybrydę plug-in. Różnic jest niewiele, a wśród nich agresywnie stylizowany przedni zderzak ze światłami do jazdy dziennej w kształcie grotów strzał oraz zaślepiony grill. Ten ostatni mieści w sobie klapkę, pod którą znajduje się gniazdo ładowania.

Wlot powietrza umieszczony został nisko, w zderzaku, a dolna jego część tworzy coś na kształt splittera. Projektanci użyli też - charakterystycznych dla odmiany elektrycznej - zielonych akcentów na obramowaniu wspomnianego wlotu oraz w okolicach halogenów i świateł do jazdy dziennej.

Sporej wielkości 17-calowe koła mają wzór służący poprawie aerodynamiki, a całości efektu dopełnia lekko przeprojektowany tylny zderzak z dodatkowymi wylotami powietrza.

Co napędza Kię Niro EV, tego jeszcze nie wiemy. Przynajmniej jeśli chodzi o moc jednostki elektrycznej. Wiadomo natomiast, że samochód dostępny będzie z dwiema różnymi bateriami.

Większa z nich ma pojemność 64 kWh, co ma pozwolić na pokonanie nawet 380 kilometrów na jednym ładowaniu - tyle co w pokazanym w Las Vegas prototypie. Druga, bazowa wersja napędu, ma akumulator o pojemności 39,2 kWh. Na zgromadzonej w nim energii elektrycznej Kia Niro EV pokona do 240 kilometrów.

Przypomnijmy, że prototypowa Niro EV miała silnik o mocy 201 koni mechanicznych i dysponował baterią o pojemności 64 kWh, która zapewniała zasięg 380 km. Jest zatem prawdopodobne, że mocniejsza odmiana będzie miała moc w okolicach 200 KM.

Więcej odnośnie nowej Kii Niro EV dowiemy się niebawem. Marka wiąże z samochodem duże nadzieje na zdobycie sporego kawałka rynku. W trzy dni w samej Korei zebrano ponoć 5 tys. zamówień. Natomiast model Niro PHEV (hybryda plug-in) znalazł już w tym roku niemal 24 tys. klientów.