Na rynku rywalizacja w segmencie miejskich crossoverów jest mocna jak nigdy wcześniej. Kia Stonic musi stoczyć walkę z bliźniaczym Hyundaiem Kona, ale też z nowym Seatem Arona, Oplem Crossland X czy wciąż mocnym Nissanem Juke.
REKLAMA
Nad wyglądem nowego modelu czuwało europejskie studio nadzorowane przez koreańską centralę marki. Mimo tego udało się stworzyć bardzo odważny projekt, który nawiązuje do studium koncepcyjnego Provo zaprezentowanego w 2013 roku. Auto ma 4,14 metra długości i 2,58 metra rozstawu osi. Pojemność bagażnika to 332 litry, a podłoga jest dwupoziomowa.
REKLAMA
REKLAMA
Kia Stonic
Personalizacja ma być jednym z kluczowych atutów tego modelu, dlatego Kia Stonic będzie dostępna w wielu dwukolorowych tonacjach nadwozia, z możliwością wyboru jednego z trzech kolorów dachu.
We wnętrzu duży nacisk położono na ergonomię, ale przy okazji podkreślono zaawansowanie technologiczne modelu. Również tutaj klienci mogą puścić wodze fantazji i dostosować wygląd wnętrza do swoich potrzeb. Kia Stonic będzie seryjnie wyposażona w urządzenie multimedialne współpracujące z Apple CarPlay i Android Auto, dzięki czemu połączenie ze smartfonem będzie banalnie proste.
Pod maską koreańskiego crossovera będzie dostępna jednostka litrowa T-GDI o mocy 120 KM (6-biegowa skrzynia manualna). Silnik jest wyposażony w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa.
Oprócz tego będą dostępne wolnossące jednostki MPI (wielopunktowy wtrysk) o pojemności 1,2 (84 KM, 5-biegowa skrzynia manualna) i 1,4 litra (100 KM, 6-biegowa skrzynia manualna). W gamie jednostek napędowych nie zabraknie turbodiesla o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM. Wszystkie silniki będą oferowane w standardzie z mechaniczną skrzynią biegów.
Inżynierowie marki Kia dostrajali model Stonic na europejskich drogach. Auto wyposażono seryjnie w system zarządzania stabilnością pojazdu - VSM - który wzbogacono o Torque Vectoring, który dohamowuje przednie koła i stabilizuje pojazd podczas jazdy w zakręcie i na wprost, w sytuacji, gdy koła mają różną przyczepność. Auto dostępne będzie wyłącznie z napędem na przód. Cztery napędzane koła zarezerwowane są dla siostrzanego Hyundaia Kona.
REKLAMA
REKLAMA
Kia Stonic
Kia Stonic podobnie jak pozostałe modele koreańskiego producenta będzie oferowana z 7-letnią gwarancją, z limitem 150 tys. km. Samochód pojawi się w sprzedaży w trzecim kwartale tego roku.
Seryjne wyposażenie Kii Stonic obejmuje m.in. sześć poduszek powietrznych, klimatyzację manualną, 7-calowy ekran dotykowy z Android Auto i Apple CarPlay, Bluetooth, pakiet bezpieczeństwa z ESC i systemami kontroli hamowania w zakrętach i stabilizacji toru jazdy oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka boczne.
Najtańsza w ofercie Kia Stonic z silnikiem 1.2 o mocy 84 KM i pięciobiegową skrzynią została wyceniona na 54 990 zł.
Manhart to niemiecki tuner, który słynie z efektownych przeróbek sportowych aut. Takich jak to BMW M2 Competition, które po kuracji wzmacniającej ma moc przekraczającą 500 KM.
Co z tego, że jest urocza, dobrze jeździ, ma całkiem praktyczne i z pomysłem zrobione wnętrze? No właśnie, niewiele. Hondę e, przynajmniej na naszym rynku, trzeba naprawdę chcieć bardziej niż bardzo, żeby pójść po nią do salonu.
Puchar o nazwie Mazda MX-5 Cup Poland to nowość na polskiej scenie sportów motorowych. Nie możemy doczekać się startu, a ten został przełożony – z maja na czerwiec.
Nowy model w rodzinie Renault. Obok miejskiego crossovera i dwóch SUV-ów – kompaktowego i dużego – parkuje Arkana. Czy znajdzie dla siebie miejsce na rynku? Testujemy topową wersję R.S. Line ze 140-konnym benzynowym silnikiem.
W kwietniu zarejestrowano aż o 163 proc. więcej aut niż przed rokiem, a łączna liczba rejestracji od początku roku jest wyższa od zeszłorocznej. Które modele cieszą się największą popularnością?
Genesis to luksusowa marka Hyundaia, która kilka lat temu zaliczyła w Europie falstart. Teraz ma być inaczej. Szykuje się atak na niemiecki segment premium.
Już jutro 7 maja do sprzedaży trafi najnowszy numer magazynu auto motor i sport, a w nim materiał o debiutującej Skodzie Fabii, testy aż 18 aut elektrycznych oraz wrażenia z jazdy najnowszym Porsche 911 GT3. Na torze wyścigowym sprawdzamy jak zmiany w zawieszeniu oraz mniejsza masa wpłynęły na GT3. Oto fragmenty z testu, który znajdziecie w papierowym wydaniu magazynu auto motor i sport.
REKLAMA
Ups... widzimy, że masz AdBlocka.
Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.
Komentarze
~AMAM67, 2017-12-01 14:47:14
Potwierdzenie zgłoszenia naruszenia regulaminu
Czy zgłoszony wpis zawiera treści niezgodne z regulaminem?