Król Hiszpanii otrzymał Audi RS6

Król Juan Carlos I znany jest ze swojego uwielbienia do samochodów. W jego kolekcji znaleźć można między innymi Rollsa Royce'a Phantoma IV z 1959 roku, Maybacha oraz klasyczne Mini. Król Hiszpanii miał też Porsche 959, które niestety rozbił w 1990 roku na oblodzonej drodze.

RS-szóstka została podarowana Juanowi Carlosowi przez markę Audi. Nadwozie auto ma czarną barwę z czarnymi emblematami oraz dodatkowe wyposażenie specjalne w postaci świateł ostrzegawczych ukrytych za osłoną chłodnicy i flag przy przednich błotnikach.

Przypomnijmy, że Audi RS6 jest napędzane 580-konnym silnikiem V10, wyposażonym w podwójne doładowanie. Współpracuje on z 6-stopniową skrzynią biegów typu Tiptronic, z której napęd przenoszony jest na cztery koła. Do 100 km/h auto przyspiesza w 4,5 sekundy i jedzie z prędkością maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 lub 280 km/h.

Najlepiej sprzedającą się wersją był Avensis wyposażony w 110-konny silnik 1.8. Dobrze znaną z Cariny E, szesnastozaworową, o dwóch wałkach rozrządu jednostkę napędową zmodyfikowano - była zasilana ubogą mieszanką (lean-burn), miała nowy kolektor dolotowy i nowy układ wtrysku. Toyota ze zmodernizowanym silnikiem osiągała setkę w 11,9 sekundy.

Nasi redakcyjni koledzy z Niemiec mieli okazję przetestować na dystansie 100 tysięcy kilometrów Toyotę Avensis Wagon z silnikiem o pojemności 1,8 l. W trakcie testu najbardziej awaryjne okazały się sterowanie radiem oraz skrzypiący fotel kierowcy, w którym po 60 tysięcy km wymieniono, w ramach gwarancji, zużyte gąbki i tapicerkę. Awarie nie ominęły układu hamulcowego, a szczególnie tarcz, które z powodu deformacji nadawały się już tylko do przetoczenia. Gdy licznik wskazywał 80 tysięcy km, okazało się, że do wymiany kwalifikuje się belka poprzeczna przedniej osi.

Według raportu Dekry, w grupie samochodów 4-5-letnich Toyota Avensis uplasowała się na ósmym miejscu pod względem niezawodności. Spośród przebadanych 119 modeli - 79,8% nie wykazało żadnych usterek, natomiast w 5,7% aut doszukano się poważnych awarii. Do wadliwych podzespołów trzeba zaliczyć elementy układów hamulcowego i oświetlenia; nadmiernie zużywało się ogumienie Avensisa.

Tekst: Tomasz Bielanów
Zdjęcia: archiwum

zobacz galerię