Lotus Evora GT430 - najmocniejszy i superlekki

Lotus nie przestaje podkręcać Evory, prezentując kolejną odsłonę tego, produkowanego od 2009 roku, modelu. Tym razem chodzi o wersję GT430, która jest najmocniejszym dopuszczonym do ruchu Lotusem w historii.

Ale GT430 jest nie tylko mocny, bo poza tym wygląda po prostu rewelacyjnie i nic nie wskazuje na to, że model jest już od ośmiu lat na rynku. O obniżenie masy zadbano, montując szereg elementów wykonanych z lekkiego włókna węglowego.

Wśród nich wymienić trzeba przedni i tylny zderzak, spoiler pod zderzakiem, panel dachowy oraz pokaźnej wielkości tylne skrzydło. Ponadto superlekka jest tylna klapa z karbonowymi żaluzjami.

Co więcej, poza redukcją masy, cały ten karbonowy zestaw przyczynia się do zwiększenia docisku aerodynamicznego. Przy maksymalnej prędkości, która sięga 305 km/h, zawieszenie dźwiga 250 kg dodatkowej "wirtualnej" masy. A jeśli o masie mowa, to Evora GT430 waży zaledwie 1258 kg. A to o 26 kg mniej niż w przypadku bardzo już lekkiej Evory Sport 410.

Do napędu GT430 służy 3,5-litrowy, doładowany kompresorem silnik V6, który generuje moc 430 KM i moment obrotowy na poziomie 440 Nm. Od 0 do 96 km/h (0-60 mph) Lotus Evora GT430 przyspiesza w zaledwie 3,7 sekundy.

Przeniesienie tak dużych sił na asfalt jest możliwe dzięki mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu, opartym na systemie Torsena. W zawieszeniu użyto natomiast zestawu amortyzatorów Ohlins TTX o zmiennej sile tłumienia, a także lekkich sprężyn Eibach. Opony to Michelin Pilot Sport Cup 2s w rozmiarze 245/35 R19 z przodu i 293/30 R20 z tyłu.

Producent twierdzi, że Lotus Evora GT430 pokonuje ich tor testowy Hethel w czasie 1 minuty i 25,8 sekundy, co czyni go tak samo szybkim jak wyczynowy model 3-Eleven. A to wiele mówi o możliwościach Evory GT430.

Teraz nieco gorsza wiadomość. O ile cena nie jest znana, a z pewnością nie będzie niska, zaledwie 60 szczęśliwców dostąpi zaszczytu posiadania tej wersji.