No dobrze, z podwojeniem to lekka przesada, ale przyznajcie, że wzrost mocy z seryjnych 585 KM do 1090 KM to rzecz niecodzienna, nawet w przypadku tuningu. Co ważne, zrobiono to ze smakiem.
REKLAMA
Specjaliści z tuningowej firmy Posaidon wzięli na warsztat seryjnego, poprzedniego Mercedesa E63 S AMG. Tam, z 5,5-litrowej jednostki V8 biturbo, specjaliści z niemieckiego miasta Affalterbach, gdzie swoją bazę ma AMG, wycisnęli moc 585 KM, która - powiedzmy sobie szczerze - jest bardziej niż wystarczająca.
REKLAMA
REKLAMA
Mercedes E63 S AMG
Dzięki 720 Nm momentu obrotowego E63 AMG S przyspieszało do "setki" w niewiele ponad 4 sekundy, a w wersji napędzanej na obie osie nawet nieco poniżej 4 sekund. No to teraz zobaczcie, co potrafi nowe wcielenie tego potwora.
Zacznijmy od tego, że moc 1090 KM to nie tylko zasługa elektroniki i kilku drobnych zmian. Zwiększona została pojemność silnika - do 6,5 litra. Wymieniono układ turbodoładowania, zwiększając ciśnienie doładowania i montując intercooler o większej pojemności. Nowy jest też układy wydechowy.
REKLAMA
REKLAMA
Mercedes E63 S AMG
Oprócz mocy, zwiększyła się znacząco wartość maksymalnego momentu obrotowego, która sięga teraz 1350 Nm. Co ciekawe, jest to wartość uzyskana już po zastosowaniu elektronicznej blokady. Więcej niutonometrów oznaczałoby możliwość szybkiego zużycia, czy nawet zniszczenia układu przeniesienia napędu.
Zmianom poddano oczywiście automatyczną skrzynię biegów i zawieszenie. W środku modyfikacjom poddano nawet... prędkościomierz. Zamiast standardowych 320 km/h jest teraz wyskalowany do 380 km/h. Niestety dokładnych danych dotyczących osiągów nie znamy, ale jeśli poprzednik "robił setkę" w 3,6 sekundy, to ten musi robić to jeszcze szybciej.
REKLAMA
REKLAMA
Mercedes E63 S AMG
Na koniec, jeżeli jesteście zainteresowani podobną przeróbką, ale nie chcecie aż tak szastać mocą, Posaidon oferuje nieco skromniejsze pakiety, wzmacniające E 63 S do 850 lub 920 KM. A to też niemało.
Rynek aut używanych w Polsce podnosi się po zeszłorocznej zapaści, ale do rekordowych wyników daleko. Rośnie też średni wiek sprowadzanych samochodów. Oto najpopularniejsze w tym roku modele.
W salonach Mercedesa debiutuje odnowiony CLS, który w ramach modernizacji zyskał bardziej dynamiczny design i nową kierownicę, a także silnik Diesla z technologią mild hybrid.
Zmodernizowany benzynowy silnik Mazdy e-Skyactiv X wykorzystujący technologię zapłonu samoczynnego sterowanego świecą zapłonową dostępny jest w najnowszych modelach Mazdy 3 oraz CX-30, które trafiły na polski rynek
Ford Explorer powrócił do Europy po kilku latach przerwy. Ten duży, luksusowy SUV ma teraz napęd hybrydowy typu plug-in, który korzysta z benzynowego silnika V6. Znamy jego cenę.
Sir Range, Lord of Rover, był łaskaw ukończyć 50. rok życia. Z tej okazji dostojny jubilat Range Rover zechciał spotkać się z nami, by świętować to wspaniałe wydarzenie. Tak powstał kolejny z cyklu testów oldtimerów przeprowadzanych przez „auto motor i sport”.
Praktyczny pojemnik do przewozu różnych dóbr, czy może lifestylowy lokal mieszkalny? Kontenery do transportu morskiego mogą mieć różne zastosowanie, podobnie jak auta typu kombi. W teście hybrydowe Mercedes CLA 250 e i Skoda Octavia RS iV.
Kia Sorento numer cztery – po raz pierwszy jako hybryda. W segmencie SUV-ów o długości 4,7-4,8 m ma szansę stać się tym najpopularniejszym. Sprawdzian 230-konnej wersji hybrydowej z napędem 4x4 i najbogatszym wyposażeniem.
REKLAMA
Ups... widzimy, że masz AdBlocka.
Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.
Komentarze