Mercedes Klasy C – premiera „mniejszej Klasy S”

Najnowszy Mercedes Klasy C został właśnie zaprezentowany podczas konferencji prowadzonej online. Prowadzący na każdym kroku podkreślali, że nowa Klasa C stanowi krok naprzód pod względem komfortu, prowadzenia czy rozwiązań technologicznych, oferując nową definicję „strefy komfortu, z której nie chce się wychodzić”. Na pokładzie znajdziemy zaczerpnięte z Klasy S reflektory Digital Light, opcjonalnie pojawi się też tylna skrętna oś, a wśród napędów dostaniemy hybrydę plug-in o zasięgu do 100 km w trybie elektrycznym. Ale może po kolei.

Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!

Dołącz do nas na facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami!

Mercedes Klasy C – nadwozie i wnętrze

Współczesna odsłona „Baby Benza”, jak określany był protoplasta Klasy C, ma kontynuować sukces modelu, który od 1982 roku znalazł już 10,5 mln klientów, będąc najczęściej kupowanym Mercedesem w ostatniej dekadzie. Obecnie jeden na siedem nowych Mercedesów to właśnie model z rodziny „C”, a poprzednia generacja sprzedała się w liczbie 2,5 mln sztuk.

Stylistycznie nowa Klasa C nie zaskakuje. Jest ładnie skrojona, prezentując klasyczną elegancję i wyraźnie przy tym nawiązując do wspomnianej już Klasy S. Dla zachowania klasycznych proporcji, kabina pasażerka została nieco cofnięta, co w połączeniu z krótkim zwisem przednim i większym tylnym dodało sylwetce charakteru limuzyny o klasę większej.

fot. ORLEN Team

Zwiększony rozstaw osi zapewnia dużo przestrzeni dla pasażerów – na wysokości łokci, w porównaniu z poprzednikiem, wzrosła ona o 22 mm z przodu i o 15 mm z tyłu. Miejsca nad głową z tyłu przybyło z kolei o 13 mm (w kombi o 11 mm). W połączeniu z nawet o 35 mm większą przestrzenią na nogi z tyłu, podróżowanie w drugim rzędzie siedzeń jest przyjemniejsze.

A jeśli przy wymiarach jesteśmy, nowa Klasa C, przy długości 4751 mm i szerokości 1820 mm, jest zauważalnie większa niż dotąd. Rozstaw osi wzrósł o 25 mm, do 2865 mm, ale mimo zwiększenia gabarytów, współczynnik oporu powietrza pozostał na poziomie poprzedników, a więc 0,24 dla limuzyny i 0,27 w kombi.

Przejdźmy do kabiny, gdzie znajdziemy liczne elementy z nowej Klasy S, tyle że tutaj nie w luksusowej, a bardziej sportowej interpretacji. Podkreśla to konstrukcja kokpitu, gdzie deska rozdzielcza i duży centralny wyświetlacz są lekko pochylone w kierunku kierowcy. Funkcję zestawu wskaźników pełni wolnostojący ekran LCD o wysokiej rozdzielczości, dostępny w wersji o przekątnej 10,25 cala i 12,3 cala. Zwrotem w kierunku zaawansowanej cyfryzacji jest z kolei konsola środkowa, z centralnym, dotykowym wyświetlaczem o pionowej orientacji i przekątnej 9,5 cala lub nawet 11,9 cala.

fot. ORLEN Team

Podobnie jak nowa Klasa S, nowa Klasa C została wyposażona w drugą generację systemu operacyjnego MBUX (Mercedes-Benz User Experience), gdzie asystent głosowy „Hej Mercedes” stał się bardziej interaktywny i rozpoznaje pasażerów po głosie. Niektóre czynności – takie jak odebranie połączenia telefonicznego – można teraz zlecić nawet bez używania hasła „Hej Mercedes”. Asystent „potrafi” też objaśnić funkcje auta, np. podpowie, jak sparować smartfon przez Bluetooth lub gdzie można znaleźć apteczkę.

Mercedes Klasy C – silniki i napęd

W gamie jednostek napędowych każdy znajdzie coś dla siebie, bowiem nie zabraknie ani silników benzynowych, ani diesli – oczywiście „zelektryfikowanych”, ani też hybrydy ładowanej z gniazdka. W nowej Klasie C znajdziemy wyłącznie 4-cylindrowe silniki, gdzie oprócz turbodoładowania, znajdziemy rozrusznik zintegrowany z alternatorem (ISG), który – jako łagodna hybryda drugiej generacji – zapewnia wsparcie przy niskich prędkościach obrotowych silnika.

Wśród jednostek benzynowych producent oferuje silnik 1,5 oraz 2,0 w kilku wariantach mocy, a diesle to dwie odmiany silnika 2,0:

• benzynowe
  
  • C180 – 1,5 l, 170 KM + 20 KM, 8,6 s do 100 km/h
  • C200 – 1,5 l, 204 KM + 20 KM, 7,3 s do 100 km/h
  • C200 4MATIC – 1,5 l, 204 KM + 20 KM, 7,1 s do 100 km/h
  • C300 – 2,0 l, 258 KM + 20 KM, 6,0 s do 100 km/h
  • C300 4MATIC – 2,0 l, 258 KM + 20 KM, 6,0 s do 100 km/h
• diesle
  
  • C220d – 2,0 l, 200 KM + 20 KM, 7,3 s do 100 km/h
  • C300d – 2,0 l, 265 KM + 20 KM, 5,7 s do 100 km/h

Ale to nie wszystko, bo jest jeszcze wspomniana hybryda plug-in - na razie benzynowa, a później także z dieslem.

Mercedes Klasy C – plug-in z zasięgiem 100 km

Wkrótce po premierze nowej Klasy C do oferty dołączą hybrydy plug-in z napędem czwartej generacji. Połączenie 129-konnej jednostki elektrycznej i około 100-kilometrowego zasięgu w trybie elektrycznym (wg WLTP) sprawia, że hybrydowa Klasa C plug-in na co dzień będzie mogła poruszać się wyłącznie „na prądzie”, bez używania silnika spalinowego. Początkowo będzie to 2-litrowy wariant nowoczesnej 4-cylindrowej jednostki M 254, ale w dalszej kolejności pojawią się warianty z hybrydowym napędem plug-in z silnikiem wysokoprężnym.

fot. ORLEN Team

Zastosowany w Klasie C wysokonapięciowy akumulator składa się z 96 ogniw i ma łączną pojemność 25,4 kWh oraz wewnętrzny układ chłodzenia. Dzięki temu system zarządzania temperaturą może sterować temperaturą roboczą niezależnie od wentylacji kabiny. Oprócz skutecznej pracy w gorących i zimnych regionach, umożliwia to szybkie ładowanie prądem stałym (DC). Nawet gdy akumulator jest całkowicie rozładowany, można go naładować do pełna w ciągu około 30 minut, korzystając z opcjonalnej ładowarki DC i prądu o mocy 55 kW. Dostępna jest też standardowa trójfazowa ładowarka AC o mocy 11 kW (w zależności od rynku), służąca do ładowania prądem przemiennym.

Mercedes Klasy C – jak po szynach

Nowa Klasa C ma dawać szczególnie dobre wrażenia z jazdy, w czym pomoże z pewnością opcjonalna skrętna tylna oś, połączona z bardziej bezpośrednim układem kierowniczym. Kąt skrętu tylnych kół osiąga do 2,5 stopnia, co pozwala zmniejszyć średnicę zawracania o 43 cm, do wartości 10,64 m.

Z zapowiedzi producenta wynika, że w niedalekiej przyszłości w ofercie pojawi się uterenowione kombi, znane już choćby z obecnej Klasy C – wersja All-Terrain.

Odmiany Limuzyna i Kombi nowej Klasy C debiutują jednocześnie i można będzie zamawiać je od 30 marca. Niebawem poznamy ceny. Pierwsze auta pojawią się w salonach latem 2021 r.

zobacz galerię