Mercedes Klasy S – oficjalna premiera flagowej limuzyny

Nowy Mercedes Klasy S, wzorem poprzednich generacji, dysponuje rozwiązaniami, które nie były dotąd spotykane w innych samochodach, a zapewne wiele z nich za kilka lat spotykać będziemy w pojazdach innych producentów i niższych klas.

Dołącz do nas na facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami!

Tak może być choćby z nowatorskimi poduszkami powietrznymi – centralną pomiędzy kierowcą i pasażerem, zapobiegającą zderzeniu głowami przy uderzeniu bocznym oraz poduszkami przednimi dla pasażerów tylnych skrajnych miejsc, zmniejszającymi obrażenia w zderzeniu czołowym.

Materiały prasowe

Mercedes Klasy S – komfortowy azyl

Nową Klasę S producent nazywa „azylem między domem a miejscem pracy”. Zarówno w przypadku przedniego, jak i tylnego rzędu foteli zwiększone zostały niemal wszystkie wymiary związane z komfortem. Dotyczy to obu wariantów Klasy S: z krótkim i długim rozstawem osi.

Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!

Jak czytamy w informacji prasowej, „dopełnieniem poczucia przestronności jest rewolucyjna aranżacja kabiny, w tym nawiązania do architektury wnętrz oraz wystroju jachtów”. Ma w tym pomóc pięć ekranów czy opcjonalne wykończenie wnętrza z użyciem forniru z otwartymi porami, na który nałożone są „delikatne, dopasowane do kształtu drewna intarsje z prawdziwego aluminium”. Brzmi zachęcająco, ale też nie zaskakuje – w przypadku S-klasy oczywiście.

Materiały prasowe

Poza tym mamy tu fotele Energizing, które dopasowują się do anatomii kierowcy i pasażera, oferując trzy programy, w zależności od długości podróży. Jest aktywne oświetlenie ambientowe, generowane przez pasmo świetlne, na które łącznie składa się około 250 diod LED rozmieszczonych co 1,6 cm, a tworzących ciągłą linię światła.

Wspomnieć trzeba o dopracowanym, opcjonalnym zawieszeniu E-Active Body Control, które analizuje sytuację na drodze 1000 razy na sekundę, odpowiednio dostosowując pracę zawieszenia, niwelując nierówności drogi, przechyły boczne, czy nurkowanie nadwozia.

Materiały prasowe

Rozbudowany został system MBUX, który w połączeniu z Asystentem wnętrza MBUX po raz pierwszy do wykrywania fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera wykorzystuje kamerę. Zanim kierowca ruszy, na centralnym wyświetlaczu pojawia się komunikat o zapięciu pasa w foteliku.

Oprócz tego aktywny asystent martwego pola ostrzega przed jadącymi autami przy wysiadaniu, gdy tylko kierowca lub pasażer z przodu sięgną do drzwi. Dzieje się tak, ponieważ Asystent wnętrza MBUX rozpoznaje, kiedy tylko dłoń zbliża się do klamki.

Mercedes Klasy S – ciekawostki

Mercedes Klasy S ocieka technologicznymi nowinkami i przemyślanymi rozwiązaniami, które nie sposób wymienić w jednym artykule. Dość powiedzieć, że sama informacja prasowa liczy 88 stron. Dlatego też poniżej znajdziecie garść najciekawszych rozwiązań i informacji, wyjętych z informacji prasowej, zebranych w krótkich zdaniach.

• Skrętna tylna oś pomaga zmniejszyć średnicę zawracania o 1,9 metra – to ważne przy tak długim samochodzie.
• System rozpoznawania mowy, służący do obsługi MBUX, rozpoznaje aż 27 języków. Wystarczy powiedzieć „Hej Mercedes”, by ten zaczął nas słuchać.
• System audio Burmester składa się z aż 30 głośników i ośmiu wzbudników audio (exciters), zapewniając brzmienie przestrzenne 4D.
• Przedni fotel pasażera ma do 19 wbudowanych silników, odpowiadających za dopasowanie, masaż, wentylację i podparcie lędźwiowe. Dodatkowo dostępnych jest 10 różnych programów masażu.
• Pole widzenia wyświetlacza head-up z rozszerzoną rzeczywistością odpowiada standardowemu ekranowi o przekątnej 77 cali.
• Współczynnik oporu powietrza Cx wynosi zaledwie 0,22 – to jeden z najlepszych wyników na świecie. I to pomimo zwiększenia przedniej powierzchni auta o 200 cm kwadratowych.
• Rozdzielczość opcjonalnych reflektorów Digital Light wynosi 2,6 mln pikseli. Każda lampa zawiera moduł świetlny z trzema supermocnymi LED-ami, w których światło rozpraszane jest przez 1,3 mln mikrozwierciadeł.
• Moc obliczeniowa systemu MBUX wzrosła o 50 proc. w porównaniu do poprzedniego modelu.
• W momencie nieuchronnego zderzenia bocznego zawieszenie E-Active Body Control może unieść nadwozie o 8 cm w czasie kilku dziesiątych części sekundy.

Materiały prasowe

Mercedes Klasy S – silniki i napęd

Na koniec gama napędów Mercedesa Klasy S, która początkowo obejmie 6-cylindrowe rzędowe jednostki benzynowe i Diesla, dostępne w różnych wersjach mocy. W późniejszym czasie dołączy do nich silnik V8 z 48-woltową technologią mild hybrid, a w 2021 roku również napęd hybrydowy plug-in, w którym producent obiecuje aż 100 km zasięgu w trybie elektrycznym.

Wśród dostępnych na początek napędów znajdziemy:

• S 450 4MATIC – 367 KM + 22 KM, 500 Nm + 250 Nm, 5,1 s do 100 km/h
• S 500 4MATIC – 435 KM + 22 KM, 520 Nm + 250 Nm, 4,9 s do 100 km/h
• S 350 d – 286 KM, 600 Nm, 6,4 s do 100 km/h
• S 350 d 4MATIC – 286 KM, 600 Nm, 6,2 s do 100 km/h
• S 400 d 4MATIC – 330 KM, 700 Nm, 5,4 s do 100 km/h

A teraz zapraszamy już do obejrzenia galerii zdjęć Mercedesa Klasy S, który zachwyca klasyczną, elegancką linią nadwozia, a we wnętrzu oferuje superluksusowe warunki zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Cenniki i listę opcji dostępnych dla Klasy S poznamy niebawem.

zobacz galerię