Moc Mocy

Nową Octavię skonstruowano w oparciu o wspólną dla różnych aut VW platformę MQB, która umożliwia zastosowanie wyrafinowanej techniki za mniejsze pieniądze. Wszystkie silniki w Octavii RS Combi i Combi 4x4 to jednostki turbodoładowane, czterocylindrowe, z czterema zaworami na cylinder. Wyposażono je m.in. w system start/stop i odzysk energii hamowania. Mogą współpracować z mechaniczną skrzynią biegów lub z automatyczną przekładnią o dwóch sprzęgłach – DSG.

Silnik benzynowy 2.0 TSI nowej Octavii Combi RS rozwija moc 220 KM, czyli ma o 20 KM więcej niż poprzednik. Maksymalny moment obrotowy wzrósł o 25 procent (o 70 Nm) do 350 Nm i jest dostępny w zakresie od 1500 do 4400 obr/min. TSI jest przy tym zadziwiająco oszczędny – do przejechania 100 km wystarczy mu średnio 6,2 litra benzyny.

Także nowy silnik wysokoprężny 2.0 TDI o mocy 184 KM przekonuje siłą napędową i oszczędnością. Dzięki zwiększeniu mocy o 14 KM i wzrostowi momentu obrotowego o 30 Nm (do 380 Nm w zakresie od 1750 do 3000 obr/min) nowa Octavia RS Combi z silnikiem wysokoprężnym i mechaniczną skrzynią biegów przyspiesza w ciągu 8,2 sekundy od 0 do 100 km/h! A przy tym spala średnio zaledwie 4,6 l/100 km.

Do napędzania wersji 4x4 służyć może benzynowy silnik 1.8 TSI o mocy 180 KM albo jeden z dwóch wysokoprężnych – 1.6 TDI o mocy 105 KM lub 150-konny 2.0 TDI. Benzynowy pozwala na rozpędzenie kombi do setki w 7,5 sekundy, zużywając przy tym rozsądne 6,7 l/100 km. Jednostki wysokoprężne również pozwalają na dynamiczną jazdę, a są oszczędniejsze – mimo że muszą obsłużyć cztery koła, obie w cyklu mieszanym zużywają poniżej 5 litrów oleju napędowego na 100 km (1.6 TDI – 4,5 l; 2.0 TDI – 4,9 l).

Udoskonalone jednostki napędowe pozwoliły na dalsze ograniczenie emisji dwutlenku węgla. W najoszczędniejszych wersjach emitują zaledwie 119 gramów CO2 na kilometr (2.0 TDI w wersji RS i 1.6 TDI dla 4x4).