Druga generacja Porsche Panamera zadebiutowała pół roku temu w Paryżu. Teraz przyszedł czas na premierę najmocniejszej odmiany w historii. Oto wersja Turbo S E-Hybrid skrywająca pod maską 680 KM.
Jednym z modeli prezentowanych podczas paryskiego salonu była wersja 4 E-Hybrid. Teraz przyszedł czas na dużo bardziej bezkompromisowy wariant. Inżynierowie z Zuffenhausen postanowili połączyć turbodoładowany silnik V8 4.0 z silnikiem elektrycznym.
REKLAMA
REKLAMA
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Turbodoładowany silnik spalinowy rozwija 550 KM. Gdy dorzucimy do tego 136 KM generowane przez jednostkę elektryczną to wychodzi nam najmocniejsza Panamera w historii. W sumie auto dysponuje mocą 680 KM (wartości nie sumują się) przy akompaniamencie momentu obrotowego o wartości 850 Nm. Przy projektowaniu tej wersji inżynierowie wykorzystali doświadczenie zdobyte podczas prac nad modelem 918 Spyder.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid pomieści czterech pasażerów w komfortowych warunkach wraz z bagażem, a do tego jest jednym z najszybszych samochodów na świecie. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 3,4 sekundy (o 1,2 s szybciej niż 4 E-Hybrid), a jego prędkość maksymalna to 310 km/h. Motor elektryczny jest zasilany baterią o pojemności 14,1 kWh, która pozwala przejechać na prądzie 50 km. Dwusprzęgłowa skrzynia rozdziela napęd na obie osie. Według pomiarów NEDC średnie spalanie w przypadku tego modelu wynosi 2,9 l/100 km.
REKLAMA
REKLAMA
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Topowy model będzie dostępny w wersji ze standardowym i rozszerzonym rozstawem osi (Executive dłuższy o 150 mm). W standardowej wersji uświadczymy m.in. pneumatyczne zawieszenie, ceramiczne hamulce, 21-calowe felgi, system Porsche Dynamic Chassis Control Sport oraz Porsche Torque Vectoring Plus. Wydłużona wersja będzie dostępna ze skrętną tylną osią.
Światowa premiera najmocniejszej hybrydy odbędzie się podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. To nie jedyna nowość w gamie niemieckiego producenta. Porsche pokaże w Szwajcarii model Panamera Sport Turismo o nadwoziu shooting brake.
Ceny hybrydowego modelu startują od 903 630 zł. Wersja Executive z przedłużonym rozstawem osi kosztuje od 968 780 zł.
2,7 mln używanych samochodów wyeksportowano z USA do Europy w ciągu ostatnich 20 lat. Jak wskazuje raport Carfaxu ponad 60% z nich - czyli 1,7 miliona samochodów - miało poważne wady, często związane z uszkodzeniami powypadkowymi.
Do tej pory kolejne 3 generacje Skody Octavii, począwszy od reinkarnacji w 1996 roku, były przewidywalną ewolucją, więc nie spodziewałem się, że nowa Octavia może mnie zaskoczyć. Oto pierwszy odcinek wrażeń z naszej 100-dniowej wyprawy w świat Octavii 2.0 TDI Combi.
Brabus uwielbia takie projekty, i choć jesteśmy do nich przyzwyczajeni, każdy nowy model zaskakuje. Tym razem chodzi o Brabusa Rocket 900, czyli mocno podrasowanego Mercedesa-AMG GT 4-Door 63 S.
Toyota Highlander to największy SUV w europejskiej gamie Toyoty. Siedmioosobowy kolos z napędem hybrydowym wchodzi właśnie do sprzedaży. Znamy już jego cenę.
Projektanci Skody po trzech latach pracy opracowali dwuramienną kierownicę, która ma nie tylko przyjemny dla oka design, ale i poprawia komfort i zwiększa łatwość obsługi.
REKLAMA
Ups... widzimy, że masz AdBlocka.
Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.
Komentarze