Nowa Honda Civic wyceniona. Bez 140 tys. zł nie podchodź

Honda potwierdziła szczegóły dotyczące cen najnowszego modelu Civic. Model 11. generacji jest dostępny od 139 900 zł, wyłącznie w wersji hybrydowej, wyposażonej standardowo w wykorzystujący dwa silniki elektryczne układ napędowy, nazywany przez Hondę e:HEV.

fot. materiały prasowe

Honda Civic e:HEV – ceny i wyposażenie

Nowa Honda Civic oferowana jest w trzech wersjach wyposażenia:

1. Elegance
2. Sport
3. Advance

Podstawowym, choć wcale nie ubogim poziomem wyposażenia jest kosztująca wspomniane 139 900 zł wersja Elegance, która w standardzie oferuje m.in.:

• 17-calowe felgi aluminiowe,
• tapicerkę z tkaniny,
• przednie i tylne czujniki parkowania,
• kamerę cofania,
• siedmiocalowy wyświetlacz wielofunkcyjny,
• nawigację,
• ośmiogłośnikowy system informacyjno-rozrywkowy.

Wersja Sport, dostępna od 145 900 zł, oferuje dodatkowo m.in. siedzenia pokryte tkaniną i skórą syntetyczną, sportowe pedały, światła przeciwmgielne LED, obudowy lusterek w kolorze fortepianowej czerni, czarne ramki okien oraz 18-calowe czarne felgi aluminiowe.

Wersja Advance, dostępna od 159 900 zł, jest z kolei wyposażona w ulepszony 12-głośnikowy system audio BOSE ‘CenterpointTM’. Egzemplarze w wersji Advance mają również panoramiczny szklany dach, adaptacyjne światła drogowe (ADB) oraz unowocześniony 10,2-calowy wyświetlacz wielofunkcyjny. Wyposażenie dodatkowe obejmuje również 18-calowe felgi, wykończone w dwóch odcieniach czerni z diamentowym szlifem, pokryte skórą fotele i podgrzewaną kierownicę.

fot. materiały prasowe

Honda Civic w wersji europejskiej tylko z hybrydą

Napęd Hondy Civic różni się nieco od tego, który znamy z mniejszych modeli Jazz e:HEV czy HR-V e:HEV i bliżej mu do rozwiązania stosowanego w Hondzie CR-V e:HEV. Pod maską pracuje tu czterocylindrowy silnik benzynowy, działający w cyklu Atkinsona, będący wolnossącą konstrukcją o pojemności 2 litrów. Motor ten jest sterowany przez nową, kompaktową jednostkę sterującą przepływem mocy, która teraz znajduje się pod maską, wraz z resztą układu napędowego. Pod tylnymi siedzeniami znajduje się z kolei najnowsza wersja zespołu akumulatorów, który jest mniejszy i lżejszy, a jednocześnie charakteryzuje się zwiększoną gęstością magazynowanej energii.

Podstawową siłę napędową nowego Civica zapewniają jednak dwa współpracujące ze sobą, mocne silniki elektryczne i tak zaprojektowany zespół napędowy oferuje wysoki moment obrotowy, generowany od najniższych obrotów. Spalanie ma przy tym wynieść zaledwie 5 l/100 km, ale czy w rzeczywistości uda się ten wynik uzyskać – sprawdzimy przy najbliższej okazji. Tak czy inaczej, sumaryczna moc zespołu napędowego wynosi 135 kW, czyli 184 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 315 Nm, co jest zauważalnym wzrostem w stosunku do benzynowego napędu 1.5 i-VTEC. Dodajmy, że w najnowszej wersji silnika spalinowego udało się osiągnąć sprawność energetyczną na poziomie 41 proc., co jest jednym z najlepszych wyników w branży motoryzacyjnej dla napędu samochodu seryjnego.