Nowe Audi A7 Sportback

Nowe Audi A7 Sportback zachowało sylwetkę poprzednika. I choć stylistycznie samochód jest zbliżony do pierwszej generacji, a zmian jest pozornie niewiele, to jednak gołym okiem widać, że to zupełnie nowy projekt.

Całość jest bardziej wyrazista, ma wiele mocnych, dynamicznych przetłoczeń, a uwagę zwracają reflektory w technologii LED-owej lub opcjonalnie laserowej oraz tylne światła połączone listwą, podobnie jak w A8.

Nie można się oprzeć wrażeniu, że "pływający" design tylnych lamp nie do końca pasuje do prostej i surowej stylistyki Audi. Lepiej wyglądałyby zupełnie proste klosze, ale to kwestia gustu.

Pod unoszoną tylną klapą, w której znajduje się wbudowany spoiler, otwierający się przy prędkości 120 km/h, mieści się całkiem sporo, bo 535 litrów bagażu. Z kolei na tylnej kanapie zasiądą wygodnie dwie osoby, a opcjonalnie można zamówić wersję 2+1 dla trzech pasażerów.

Jak na technologicznego bliźniaka flagowego A8 przystało, A7 Sportback wręcz nafaszerowany jest najnowszymi osiągnięciami inżynierów z Ingolstadt. W kabinie w oczy rzucają się sporych rozmiarów ekrany, które zastępują większość przycisków i pokręteł.

Poza standardowym już w tej klasie aut 12-calowym ekranem w miejscu tradycyjnych zegarów, na konsoli środkowej w elegancki sposób umieszczono dwa kolejne dotykowe monitory. Górny ma 10,1 cala, a dolny 8,6 cala przekątnej. Nie można zapomnieć o wyświetlaczu head-up, który na przedniej szybie prezentuje najważniejsze dla kierowcy informacje.

Co pod maską nowego A7 Sportback? Tu znajdziemy silniki V6 o pojemności trzech litrów, wyposażone w tzw. miękki układ hybrydowy (mild hybrid) znany już choćby z modelu A8. Pozwala to na obniżenie zużycia paliwa do 0,7 l/100 km.

Uzyskano to m.in. poprzez opcję żeglowania z odłączonym silnikiem przy prędkościach od 55 do 160 km/h, a także rozszerzeniu działania systemu start-stop, który wyłącza silnik już przy 22 km/h, a wykrywając ruch samochodu z przodu, natychmiast uruchamia go ponownie.

Wracając do silników. W momencie debiutu pod maskę trafi 3-litrowe V6 TFSI, dysponujące mocą 340 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przy współpracy z szybką 7-stopniową skrzynią S-tronic pozwoli to na rozpędzenie auta od 0 do 100 km/h w 5,3 sekundy. W późniejszym czasie do oferty dołączą jednostki czterocylindrowe, w tym diesle.

Szeroki jest wybór opcji związanych z zawieszeniem. To dostępne jest w opcji standardowej, obniżonej o 1 cm, regulowane elektronicznie oraz pneumatyczne z opcja samopoziomowania.

Oprócz napędu quattro dostępny jest dynamiczny układ kierowniczy z systemem czterech kół skrętnych. Przy prędkości powyżej 60 km/h tylne koła skręcają się nieznacznie - do 5 st. - w kierunku zgodnym z kierunkiem skrętu kół przednich, a przy mniejszym prędkościach przeciwnie - zwiększając zwrotność.

Nie mogło zabraknąć w nowym A7 Sportback systemów jazdy półautonomicznej, jak choćby "samodzielne" parkowanie w garażu lub na parkingu oraz wyjazd z tego miejsca czy wspomaganie jazdy w korku i na autostradzie.

Sprzedaż nowego Audi A7 Sportback rozpocznie się na początku przyszłego roku. Polskie ceny poznamy nieco później, bliżej daty premiery. W Niemczech bazowa cena to 67 800 euro.