Nowe Porsche 911 - co już wiemy?

Kolejna generacja kultowego auta sportowego zostanie oparta na nowej platformie podłogowej Porsche, przeznaczonej do pojazdów sportowych. Ma być ona dostosowana do różnych rodzajów napędu. Nowa płyta podłogowa pozwoli na przeprowadzenie prawdziwej rewolucji w 911-stce. Pierwszy raz w historii samochód ma być dostępny z napędem hybrydowym. Samochód zasilany jedynie energią z akumulatorów powinno przejechać między 30 a 50 kilometrów. Dużo uwagi poświęcono także redukcji masy akumulatorów. Zapowiedzią wersji hybrydowej był pokazany w 2015 roku prorotyp Mission E.

Dla miłośników klasycznego napędu przewidziano znany z obecnej generacji sześciocylindrowy 3-litrowy turbodoładowany silnik typu bokser. W podstawowej odmianie 911 Carrera ma on rozwijać 400 KM, a w wersji Carrera S aż 450 KM. W obu przypadkach oznacza to wzrost mocy o 30 KM w porównaniu z poprzednikiem. Co pewnie ucieszy fanów marki, nowe 911 nie nie otrzyma 4-cylindrowej jednostki napędowej z 718 Caymana i Boxstera.

Porsche 911 kolejnej generacji oczywiście otrzyma w opcji napęd na cztery koła. Czy zwolennicy mechanicznych skrzyń biegów będą musieli przełknąć gorzką pigułkę? Nie wiadomo. Z jednej strony dochodzą nas plotki, że kultowy model niemieckiej marki na dobre pożegna się z manualną skrzynią i zostanie tylko dobrze znana dwusprzęgłowa przekładnia PDK, z drugiej niedawno Porsche4 powróciło do montowania „manuala” w GT3, bo tego chcieli klienci…

Niewykluczone, że do 911 trafi także adaptacyjny tylny spoiler, stosowany w najnowszych Cayenne'a Turbo oraz Panamery Sport Turismo Turbo S E-Hybrid. Póki co 911 jest testowane w nieco zmodyfikowanej karoserii aktualnego wcielenia. Duże zmiany zajdą w kabinie. Deska rozdzielcza będzie przypominać tą z Panamery oraz nowego Cayenna. Oznacza to pożegnanie z tradycyjnymi instrumentami analogowymi. Kokpit zostanie zdominowany przez duży, dotykowy ekran systemu multimedialnego oraz dotykowe przyciski. Przed kierowcą znajdzie się ekran z wirtualnymi wskaźnikami. Jedynie znajdujący się pośrodku obrotomierz pozostanie analogowy. Pojawi się również nowa kierownica.

Porsche 911 o oznaczeniu 992 ma zadebiutować już w drugiej połowie przyszłego roku, a na rynek trafi na początku 2019 roku. Czy auto pozostanie wzorem do naśladowania w swojej klasie? A sądziliście, że może być inaczej?