Clio kombi, tradycyjnie nazwane Grandtour, ma przyciągać do salonów nie tylko o 30 % większym niż u hatchbacka bagażnikiem (jego pojemność wynosi 443 litry) ale też ciekawą stylizacją, która jest nad wyraz atrakcyjna. Lusterka poniżej linii okien, duże felgi, liczne przetłoczenia czy tylna klamka schowana w drzwiach dają jasno do zrozumienia, że to auto dla ludzi, którzy szukają odrobiny szaleństwa, nawet w małym kombi.
Pod maską Clio zadebiutują silniki nowej generacji. Pierwszy z nich to motor o pojemności 0,9-litra z doładowaniem. Osiąga moc 90 KM, maksymalny moment obrotowy to 135 Nm a średnie spalanie ma wynieść zaledwie 4,3 litra na każde 100 kilometrów. Po stronie diesli debiutuje 1,5-litrowa jednostka dCi 90 o mocy 89 koni mechanicznych i momencie 220 Nm, tu spalanie średnie obliczono na poziomie 3,2 litra na 100 kilometrów. W przyszłym roku w ofercie pojawi się też 1,2-litrowy silnik TCe 120 o mocy 118 koni mechanicznych z momentem na poziomie 190 Nm.
Dla klientów szukających wrażeń Renault ma do zaoferowania nową generacją legendarnego już modelu RS, tym razem z dodanymi cyframi 200, które wskazują na moc maksymalną. W Clio RS 200 jest ona osiągana dużo wcześniej bo przy 6000 obr/min (w poprzedniku 7200 obr/min). Jest to zasługa nowego, tym razem doładowanego silnika o pojemności 1,6-litra (a nie 2-litrowego jak wcześniej). Do tego seryjnie 6-biegowa skrzynia automatyczna o dwóch sprzęgłach, która w trybie Race zmienia biegi w czasie 150 milisekund. Są również tryby Normal i Sport. Zwiększył się moment obrotowy (o 26 Nm w górę, do 234 Nm), który w dodatku osiągany jest o wiele niżej (przy 1750 obr/min a nie 5400 obr/min). Niestety nie podano żadnych "czasówek" nowego RS-a, ale wydaje się, że w trybie Race przyspieszenie od 0 do 100 km/h będzie trwało poniżej 6,5 sekundy. Czekamy na test!
