Opel Insignia GSi debiutuje w Polsce

Główną atrakcją stoiska Opla na IX Ogólnopolskich Targach Motoryzacyjnych i Biznesowych Fleet Market 2017, odbywających się na terenie hal EXPO XXI w Warszawie, będzie Opel Insignia GSi. Polska premiera będzie miała miejsce na stoisku marki Opel, w hali nr 1 o godzinie 10.30, tuż po niedawnym światowym debiucie na Salonie Motoryzacyjnym IAA we Frankfurcie.   

- Nowa Insignia to jeden z kluczowych modeli w gamie marki Opel. Po wprowadzeniu w tym roku na polski rynek kolejnych wersji tego flagowego modelu – Grand Sport, kombi Sports Tourer oraz uterenowionej Country Tourer – nie zwalniamy tempa - powiedział Wojciech Mieczkowski, dyrektor generalny Opel Poland.

- Teraz nadszedł czas na premierę GSi, czyli sportowej wersji dla klientów oczekujących czegoś specjalnego. Przyjmowanie zamówień na ten wyjątkowy samochód rozpoczniemy jeszcze w listopadzie – dodaje Mieczkowski.

Przypomnijmy, że nowy Opel Insignia GSi okazuje się szybszy od mocniejszej Insigni OPC poprzedniej generacji. Wyniki okrążenia Nordshleife mówią same za siebie.

Nowy Opel Insignia GSi jest zawieszony nad drogą o 10 milimetrów niżej w porównaniu ze zwykłą Insignią. Jest przy tym lżejszy o co najmniej 160 kilogramów od... Insignii OPC poprzedniej generacji, która uchodzi za rasowe auto.

Inteligentny napęd na wszystkie koła przekazuje precyzyjnie dobraną wartość mocy na poszczególne koła dzięki wektorowaniu momentu obrotowego. Poprawia to właściwości jezdne i eliminuje podsterowność.

Sportowy sedan jest napędzany turbodoładowanym silnikiem benzynowym. Potężna 2‑litrowa jednostka rozwija moc 260 KM i  maksymalny moment obrotowy 400 Nm. Alternatywą jest 2‑litrowy diesel BiTurbo o mocy 210 KM. Wysokoprężna jednostka została opracowana specjalnie do flagowego Opla i rozwija 480 Nm momentu obrotowego.

- Wyniki mówią same za siebie. Nową Insignią GSi mogę okrążyć Północną Pętlę nawet o 12 sekund szybciej niż jej mocniejszą poprzedniczką OPC, ale to oczywiście wymaga wydobycia całego potencjału z tego samochodu. Na trudniejszych odcinkach, takich jak zakręty czy proste o słabszej przyczepności, samochód musi charakteryzować się szczególną zwrotnością i precyzją prowadzenia, a GSi jest zdecydowanie szybsza i łatwa do opanowania - powiedział Volker Strycek, dyrektor ds. samochodów wyczynowych i sportu motorowego w firmie Opel.