Peugeot 208. Znamy polskie ceny

Nowa generacja Peugeota 208 została oficjalnie pokazana już w lutym tego roku. Samochód jest bardziej dojrzały z wyglądu, a pod maską kryje nie tylko tradycyjne napędy benzynowe i Diesla, ale i po raz pierwszy napęd w pełni elektryczny.

Peugeot 208 – ceny

Ile kosztuje nowy Peugeot 208? Tanio na pewno nie jest, ale w ostatnim czasie wszystkie samochody zauważalnie podrożały. Najtańszy model z 75-konnym silnikiem benzynowym i pięciobiegową manualną skrzynią został wyceniony na kwotę 53 900 złotych, czyli niewiele mniej niż za... bazowego Fiata Tipo hatchback.

Co dostaniemy za takiego „golasa” w wyposażeniu Like? Patrzymy na oficjalny cennik i widzimy, że w podstawowej wersji wyposażenia znalazło się m.in.:

• sześć poduszek powietrznych
• tempomat z ogranicznikiem prędkości
• pakiet Safety
• pakiet Widoczność
• 15-calowe felgi stalowe z kołpakami
• klimatyzacja manualna
• elektrycznie sterowane szyby z przodu
• manualnie sterowane lusterka boczne
• monochromatyczny ekran dotykowy o przekątnej 5 cali
• radio z CD, MP3, Bluetooth i 4 głośniki

W tej samej wersji wyposażenia jest jeszcze 100-konny diesel, z sześciobiegowym manualem, wyceniony na 67 900 złotych. A to już kwota, za którą można zacząć myśleć o samochodzie klasy kompakt.

Zobacz także: aplikacja mPojazd - dowód i OC w smarftonie

Na drugim końcu cennika znalazł się model w wyposażeniu GT Line (po drodze oprócz bazowego Like są jeszcze Active i Allure), który w topowej odmianie z silnikiem o mocy 130 KM i 8-stopniowym automatem kosztuje, bagatela, 95 200 złotych.

Na poziomie GT Line w wyposażeniu znajdzie się m.in.:

• reflektory Full LED
• kamera cofania
• felgi aluminiowe 17 cali
• przednie fotele sportowe
• lampy tylne LED
• i-Cockpit z wirtualnymi zegarami
• automatyczna klimatyzacja
• 4 gniazda USB

Peugeot 208 – silniki i napęd

Jeśli chodzi o napęd nowego Peugeota 208, czeka nas rewolucja. Model oferowany będzie z szerokim wyborem jednostek – oprócz silników benzynowych i Diesla pojawią się też wersje z napędem elektrycznym.

Zaczynając od konwencjonalnych wariantów, pod maskę trafi benzynowy silnik 1,2 w wersjach mocy od 75 KM (z 5-stopniowym manualem), poprzez 100 KM (6-biegowy manual lub 8-stopniowy automat), aż po 130 KM (8-stopniowy automat). Drugi silnik to czterocylindrowy turbodiesel 1,5 o mocy 100 KM.

Zobacz także: pierwsza elektryczna Skoda już jest!

Peugeot e-208

Po raz pierwszy Peugeot 208 dostępny będzie też z napędem elektrycznym. Zgodnie z wcześniejszymi przewidywaniami, będzie to układ znany z DS3 Crossback E-Tense. Mowa o 136-konnym motorze elektrycznym, generującym 260 Nm momentu obrotowego. Ważącemu o 30 kg mniej od poprzednika Peugeotowi 208 pozwoli to na sprint do „setki” w czasie 8,1 sekundy.

W przypadku aut elektrycznych nie możemy zapomnieć o zasięgu. Ten ma sięgać do 340 kilometrów wg procedury WLTP lub nawet 450 kilometrów, mierzone starszym cyklem pomiarowym NEDC. Jak na miejskie auto w zupełności wystarczy.

Akumulator o pojemności 50 kWh umieszczono pod podłogą, co pozwoliło uchronić bagażnik przed zmniejszeniem. Ładowanie baterii z użyciem domowego gniazdka wymaga 16 godzin, użycie trójfazowej ładowarki skraca czas do 5-8 godzin, natomiast szybka ładowarka uzupełni akumulator w pół godziny do poziomu 80 proc.

Cen wersji elektrycznej jeszcze nie znamy.

Zobacz także: znajdź wymarzony samochód w najlepszej cenie!