Pierwszych 12 egzemplarzy nowego Audi R8 LMS GT4 znalazło się juz u klientów. Odbiór nastąpił w siedzibie Audi Sport w Neuburgu nad Dunajem.
MS2017-12-21
Audi R8 LMS GT4
Pierwszych dwanaście samochodów Audi R8 LMS GT4 trafiło już do wyścigowych zespołów z Ameryki, Australii, Chin i Europy. Audi R8 LMS GT4, to trzeci model z gamy przygotowanej przez dział Audi Sport customer racing.
Audi R8 LMS GT4 dołącza do modeli R8 LMS GT3 oraz RS 3 LMS, samochodów przeznaczonych na tor wyścigowy, dostępnych dla niemal każdego, kto wyłoży odpowiednią sumę.
Samochód jest przez Audi Sport określany idealnym autem wyścigowym dla amatorów. Choć ostatnie słowo może wprowadzać w błąd. Do prowadzenia tej napędzanej na tylną oś bestii potrzeba ponadprzeciętnych umiejętności.
REKLAMA
REKLAMA
Audi R8 LMS GT4
Nowy, sportowy model, bazujący w znacznym stopniu na wersji seryjnej Audi R8, rozwija moc 495 KM. Z wersją seryjną dzieli ok. 60 procent podzespołów i podobnie jak ona, wytwarzany jest w zakładach Audi w Böllinger Höfe.
Do napędu Audi R8 LMS GT4 służy znany z modelu R8 wolnossący silnik V10 o pojemności 5,2 litra. Moc maksymalna sięga tutaj 495 KM, a maksymalny moment obrotowy to 550 Nm.
W przeciwieństwie jednak do drogowej wersji, napędzanej na cztery koła, tylnonapędowe R8 LMS GT4 nie może być prowadzone po drogach publicznych. Dla tych, którzy chcieliby zaznać przyjemności z jazdy potężnym R8 z napędem na tylne koła, Audi przygotowało limitowany do 999 egzemplarzy model R8 V10 RWS, o którym pisaliśmy niedawno.
Wracając jednak do R8 LMS GT4. Według danych producenta, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mniej niż cztery sekundy, a maksymalna prędkość to 250 km/h. Oczywiście to zależy od ustawień aerodynamiki czy samego silnika. Mimo swoich rozmiarów i potężnego silnika, za to bez choćby napędu quattro, auto "na sucho" waży 1460 kilogramów.
Jeśli chodzi o cenę, R8 LMS GT4 jest już dostępny na zamówienie i w Niemczech kosztuje od 198 tys. euro, czyli w przeliczeniu około 850 tys. złotych. To kwota bez podatku VAT. Wartość brutto przekracza 1 mln złotych.
REKLAMA
REKLAMA
Audi R8 LMS GT4
Audi z sukcesem testowało R8 LMS GT4 przy okazji kilku tegorocznych imprez, m.in. 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring, czy w Mistrzostwach Długodystansowych serii VLN. W najbliższym czasie, 12 i 13 stycznia 2018, dwa egzemplarze Audi R8 LMS GT4 w barwach prywatnego zespołu Phoenix Racing wezmą udział w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju.
Dwa tygodnie później z ich udziałem zainaugurowany będzie kolejny sezon North American IMSA. W pierwszym tygodniu lutego natomiast, klienci Audi wystartują w 12-godzinnym wyścigu w Bathurst, a potem, na początku marca, rozpoczną siódmy już sezon Audi R8 LMS Cup.
Kiedy życie pędzi szybciej niż 911 Turbo S po niemieckiej autostradzie i brakuje ci czasu, by wyjechać swoim sportowym samochodem z garażu, a nie chcesz by czas przeciekał ci przez palce wyjściem jest Porsche Panamera, najlepiej w wersji GTS.
Shelby SuperCars, ze swoim modelem SSC Tuatara, bije rekord prędkości dla samochodów produkcyjnych, pokonując z zapasem barierę 500 km/h. Mamy nagranie!
Podczas imprezy Goodwood SpeedWeek Lotus pokazał trzy egzemplarze modelu Evija. Z możliwości przejechania się tym elektrycznym hipersamochodem skorzystał sam Lord March.
Ważnym elementem osiągnięcia zapowiadanej neutralności klimatycznej przez koncern jest produkcja nowych modeli w sposób neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. Oprócz zakładu w Zwickau, w którym powstają elektryczne Volkswageny ID.3 oraz ID.4, pionierami przyjaznej dla klimatu produkcji samochodów w Grupie są fabryki Audi w Brukseli, Bentleya w Crewe i Škody w Vrchlabí w Czechach.
Podczas niedzielnej sesji, która odbyła się 18 października 2020 r w belgijskim Zolder, Robert Kubica po bardzo dobrej oraz przemyślanej jeździe zajął 3. miejsce. Dzięki temu zainkasował 15 punktów do klasyfikacji generalnej.
Kiedy współczesny Renault Espace debiutował w 2014 roku miał wszystkie cechy vana, mimo to Renault zaczęło go nazywać crossoverem. Wersja po face liftingu to jednak wciąż van z krwi i kości.
Dopisek 6.1 przy nazwie VW Californii informuje jasno – oto nowocześniej wyglądająca, jeszcze lepiej wyposażona, a przede wszystkim bardziej praktyczna wersja popularnego minikampera.
Nasi skandynawscy koledzy, jurorzy plebiscytu „car of the year”, co roku przeprowadzają prosty test. Rozpędzają samochód, by sprawdzić, czy będzie on w stanie sam wyhamować przed przeszkodą.
REKLAMA
Ups... widzimy, że masz AdBlocka.
Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.
Komentarze