Pierwszych 12 egzemplarzy nowego Audi R8 LMS GT4 znalazło się juz u klientów. Odbiór nastąpił w siedzibie Audi Sport w Neuburgu nad Dunajem.
MS2017-12-21
Audi R8 LMS GT4
Pierwszych dwanaście samochodów Audi R8 LMS GT4 trafiło już do wyścigowych zespołów z Ameryki, Australii, Chin i Europy. Audi R8 LMS GT4, to trzeci model z gamy przygotowanej przez dział Audi Sport customer racing.
REKLAMA
Audi R8 LMS GT4 dołącza do modeli R8 LMS GT3 oraz RS 3 LMS, samochodów przeznaczonych na tor wyścigowy, dostępnych dla niemal każdego, kto wyłoży odpowiednią sumę.
Samochód jest przez Audi Sport określany idealnym autem wyścigowym dla amatorów. Choć ostatnie słowo może wprowadzać w błąd. Do prowadzenia tej napędzanej na tylną oś bestii potrzeba ponadprzeciętnych umiejętności.
REKLAMA
REKLAMA
Audi R8 LMS GT4
Nowy, sportowy model, bazujący w znacznym stopniu na wersji seryjnej Audi R8, rozwija moc 495 KM. Z wersją seryjną dzieli ok. 60 procent podzespołów i podobnie jak ona, wytwarzany jest w zakładach Audi w Böllinger Höfe.
Do napędu Audi R8 LMS GT4 służy znany z modelu R8 wolnossący silnik V10 o pojemności 5,2 litra. Moc maksymalna sięga tutaj 495 KM, a maksymalny moment obrotowy to 550 Nm.
W przeciwieństwie jednak do drogowej wersji, napędzanej na cztery koła, tylnonapędowe R8 LMS GT4 nie może być prowadzone po drogach publicznych. Dla tych, którzy chcieliby zaznać przyjemności z jazdy potężnym R8 z napędem na tylne koła, Audi przygotowało limitowany do 999 egzemplarzy model R8 V10 RWS, o którym pisaliśmy niedawno.
Wracając jednak do R8 LMS GT4. Według danych producenta, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mniej niż cztery sekundy, a maksymalna prędkość to 250 km/h. Oczywiście to zależy od ustawień aerodynamiki czy samego silnika. Mimo swoich rozmiarów i potężnego silnika, za to bez choćby napędu quattro, auto "na sucho" waży 1460 kilogramów.
Jeśli chodzi o cenę, R8 LMS GT4 jest już dostępny na zamówienie i w Niemczech kosztuje od 198 tys. euro, czyli w przeliczeniu około 850 tys. złotych. To kwota bez podatku VAT. Wartość brutto przekracza 1 mln złotych.
REKLAMA
REKLAMA
Audi R8 LMS GT4
Audi z sukcesem testowało R8 LMS GT4 przy okazji kilku tegorocznych imprez, m.in. 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring, czy w Mistrzostwach Długodystansowych serii VLN. W najbliższym czasie, 12 i 13 stycznia 2018, dwa egzemplarze Audi R8 LMS GT4 w barwach prywatnego zespołu Phoenix Racing wezmą udział w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju.
Dwa tygodnie później z ich udziałem zainaugurowany będzie kolejny sezon North American IMSA. W pierwszym tygodniu lutego natomiast, klienci Audi wystartują w 12-godzinnym wyścigu w Bathurst, a potem, na początku marca, rozpoczną siódmy już sezon Audi R8 LMS Cup.
Kia Stinger i BMW 4 Gran Coupé – dwa modele o sportowych cechach, obydwa z sześciocylindrowymi silnikami, obydwa o mocy znacznie powyżej 300 KM. Czy po ubiegłorocznym liftingu Stinger zdoła pokonać nienową już „czwórkę” Gran Coupé?
Auta hybrydowe, czyli takie z silnikiem spalinowym i elektrycznym zasilanym z zewnętrznego źródła prądu, coraz liczniej pojawiają się na drogach. A wraz z nimi pojawiają się pewne mity. Przyjrzeliśmy się kilku z nich.
Powiedzieć, że Klasa S jest najbardziej zaawansowanym samochodem w historii Mercedesa to jak nie powiedzieć nic. Najnowsza Klasa S jest oczywiście bardziej cyfrowa i lepiej połączona ze światem niż kiedykolwiek wcześniej. Pytanie – jaka jest jako Klasa S? Odpowiedź - w teście.
Nissan Ariya, przełomowy dla marki model o napędzie elektrycznym, po raz pierwszy został pokazany w Polsce. Kiedy zobaczymy pierwsze egzemplarze na naszych drogach?
AMG ujawnia plany na najbliższe lata. Spodziewamy się nie tylko w pełni elektrycznych modeli, ale przede wszystkim rasowych hybryd, dysponujących mocą 816 KM oraz 1000 Nm momentu obrotowego.
MINI Electric Pacesetter łączy w sobie wyczynowy charakter marki John Cooper Works z elektromobilnością. Ta wyjątkowa wersja powstała jako samochód bezpieczeństwa Formuły E.
Opel Crossland pojawił się w 2017 roku, jako następca modelu Meriva. Znak czasów – miejski van ustąpił miejsca SUV-owi. Teraz Crossland ewoluuje, przechodząc solidny face lifting. W teście wersja GS-Line o młodzieżowym charakterze.
REKLAMA
Ups... widzimy, że masz AdBlocka.
Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.
.png)
Komentarze