Porsche 911 RSR 2017 - podbić Le Mans

Poprzednim Porsche 911 RSR jeździliśmy w zeszłym roku. Ten samochód oferował kierowcy moc 480 KM. Teraz producent z Zuffenhasuen przygotował całkowicie nowy prototyp o mocy ok. 510 KM, zaprojektowany od zera.

RSR to wyścigowy model przypominający GT3 Cup. Jednak to tylko pozory, gdyż RSR ma silnik umieszczony centralnie. W konstrukcji auta Porsche stosuje m.in. podwójne wahacze poprzeczne z przodu i także po dwie sprężyny na każde koło (główna i pomocnicza). Materiały użyte w konstrukcji auta to włókno węglowe, stal i magnez.

W środku są tylko niezbędne przyrządy i elementy, które mają zapewnić kierowcy maksymalny poziom bezpieczeństwa:

• spawana klatka bezpieczeństwa,
• siedzenie zgodzie z FIA 8862-2009 na sztywno mocowane do podwozia
• sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa
• wzdłużna regulacja modułu pedałów

911 RSR charakteryzuje masa własna ok. 1243 kg (podstawowa masa własna, w zależności od przepisów).

Silnik Porsche 911 RSR 2017: 

• Chłodzony cieczą, 6-cylindrowy bokser, umieszczony centralnie
• Pojemność skokowa - 4000 cm3
• Skok tłoka - 81,5 mm
• Średnica cylindra - 102 mm
• Moc - ok. 375 kw (510 KM)
• Skrzynia biegów - sekwencyjna, 6-stopniowa sterowana łopatkami przy kierownicy

Nadwozie RSR zostało wykonane z kompozytów wzmacnianych włóknem węglowym (CRFP). Panele poszycia posiadają specjalne złączki, które pozwalają na szybką wymianę elementów podczas wizyty w pit stopie. Do tego ogromny dyfuzor i spojler z tyłu z prototypowego Porsche 919 Hybrid klasy LMP1. Skrzydło ma mocowania typu "łabędzia szyja". 

Auto ma czterokolumnowy podnośnik pneumatyczny z ciśnieniowym zaworem bezpieczeństwa, który unosi samochód po wjeździe na stanowisko serwisowe. Zbiornik paliwa FT3 umieszczony jest z przodu auta, a system gaśniczy jest uruchamiany elektronicznie. Ciekawostka, przednia szyba jest podgrzewana. 

Nowością w 911 RSR klasy LM-GTE jest „Collision Avoid System”. To system, który korzysta z radarów i ma ostrzegać kierowcę przed zbliżającym się, szybszym prototypem LMP1. Zmniejsza to ryzyko kolizji. 

Tylne opony mają szerokość 31 cm!

Porsche rozpoczęło testy 911 RSR w marcu na torze Weissach i w sumie auto przejechało aż 35 tys. km po torach m.in. w Europie. Nowy prototyp z Zuffenhausen w przyszłym roku wystartuje w 19 wyścigach, z czego dwa samochody wezmą udział w 24 h Le Mans.

Będą również rywalizować w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) i nie zabraknie ich w amerykańskich mistrzostwach aut sportowych IMSA Weathertech Championship.

Porsche 911 RSR przejdzie chrzest bojowy w dniach 28-29 stycznia 2017, podczas inaugurującego wyścigu IMSA na torze Daytona.