Różnica dotyczy nie tylko pojemności skokowej. Nowy turbodiesel posiada przede wszystkim bezpośredni wtrysk paliwa typu Common Rail, który wyparł bardzo hałaśliwe pompowtryskiwacze.
Nowe TDI ma trafiać pod maski wersji pięcio- i trzydrzwiowych. Dostępne będą dwa warianty mocy. Słabszy ma produkować 90 koni mechanicznych, natomiast mocniejszy - 105 koni mechanicznych.
Silnik spełnia normę emisji spalin Euro 5, w szybszej wersji wytwarza 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie od 1500 do 2500 obr/min, średnio na 100 km potrzebuje 4,3 l oleju napędowego i "wypluwa" z siebie 112 gram CO2 na kilometr.
Zobacz także:
