[ X ]

Kontynuując korzystanie z naszej strony internetowej (również poprzez zamknięcie tego komunikatu), wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych na zasadach wskazanych w "Polityce prywatności"

Kontynuuj przeglądanie

REKLAMA
Sekcja przygotowana we współpracy z marką Skoda

Skoda Citigo e iV. Pierwsza elektryczna Skoda

Na specjalnym pokazie w Bratysławie byliśmy świadkami narodzin pierwszego elektrycznego modelu Skody – Citigo e iV.

Skoda Citigo e iV Skoda Citigo e iV, fot. Michał Szymaczek

Skoda Citigo e iV - nadwozie

Skoda Citigo e iV z zewnątrz wygląda niemal dokładnie tak samo, jak produkowana od kilku lat standardowa wersja, napędzana silnikami spalinowymi. Największa różnica, widoczna z zewnątrz, to zastąpienie tradycyjnego grilla wersją z zaślepionymi otworami wlotu powietrza.

Co jeszcze zmieniło się w Skodzie Citigo e iV? Przejdźmy do tyłu. Tutaj widzimy głównie brak logo na klapie bagażnika, które zostało zastąpione napisem SKODA, podobnie jak w każdym nowym modelu marki. No i gniazdo ładowania, umieszczone po prawej stronie z tyłu, w miejscu gdzie dotychczas znajdował się wlew paliwa.

Skoda Citigo e iV oferowana będzie wyłącznie w nadwoziu pięciodrzwiowym, z miejscem dla czterech pasażerów. Koła mają średnicę od 14 do 16 cali, a nadwozie może być malowane jednym z siedmiu kolorów, w tym trzech metalizowanych.

Zobacz także: pierwsza hyrydowa Skoda - Superb iV

ŠKODA MAGAZYN nr 06/2020

Dziś niemal każdy producent oferuje auta z napędem hybrydowym plug-in. Nie tylko zwykłe modele, ale również usportowione. Jaką korzyść daje hot hatchowi wsparcie elektronów? czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 05/2020

Kiedyś samochód miał co najwyżej klakson czy wycieraczki, dziś naszpikowany jest elektrycznymi odbiornikami i czujnikami, przez co pod skórą ma kilka kilometrów okablowania. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 04/2020

Jak przez 125 lat zmieniły się samochody? Diametralnie. Najlepszy przykład – dotąd wlewaliśmy do baku benzynę lub olej napędowy, ale dziś coraz częściej podłączamy auta do gniazdka. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 03/2020

Nazwa Monte Carlo znaczy wiele dla Skody – teraz trafia ona również do najnowszego crossovera, modelu Kamiq. Auto wyróżnia się zadziorną stylizacją. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 02/2020

Coraz większa liczba samochodów o wysokich osiągach jest napędzana hybrydowymi układami napędowymi. Dziś ta technika pojawia się nawet w usportowionych kompaktach. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 01/2020

Czy dziś lepiej wybrać samochód hybrydowy czy elektryczny, a może jednak coś pomiędzy nimi, czyli hybrydę typu plug-in? czytaj dalej >>

POZNAJ SKODĘ
Skoda startowała w wyścigu 24h Le Mans – wiedzieliście? Skoda startowała w wyścigu 24h Le Mans – wiedzieliście?
Nowy system infotainment dla Skody Octavii Nowy system infotainment dla Skody Octavii
Seryjne auta z rajdową technologią Seryjne auta z rajdową technologią

REKLAMA

Skoda Citigo e iV Skoda Citigo e iV, fot. Michał Szymaczek

Skoda Citigo e iV - napęd

Przejdźmy jednak do tego, co najważniejsze w tym przełomowym dla marki modelu. Oczywiście chodzi o napęd, w tym przypadku w pełni elektryczny. Co istotne, nie jest to rozwiązanie wyjęte wprost z elektrycznego Volkswagena e-Up!, pokazanego przecież już ponad trzy lata temu.

Sam silnik elektryczny ma moc 83 koni mechanicznych i moment obrotowy sięgający 210 Nm. O ile moc jest na poziomie tego, co znamy z modeli spalinowych, tak moment obrotowy jest tu jednak wyższy. Stosunkowo duża masa samochodu, zawierającego przecież zestaw baterii, nie pozwala na sportowe osiągi, ale w warunkach miejskich jest zupełnie wystarczające.

Na sprint od zera do 100 km/h Skoda Citigo e iV potrzebuje 12,5 sekundy, rozpędzając się maksymalnie do prędkości 130 km/h. W warunkach drogowych, kiedy trzeba wyprzedzić wolniejsze auto i przyspieszyć od 60 do 100 km/h, w elektrycznym Citigo potrzeba na to 7,6 sekundy.

Zobacz także: najlepsze silniki roku 2019

ŠKODA MAGAZYN nr 06/2020

Dziś niemal każdy producent oferuje auta z napędem hybrydowym plug-in. Nie tylko zwykłe modele, ale również usportowione. Jaką korzyść daje hot hatchowi wsparcie elektronów? czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 05/2020

Kiedyś samochód miał co najwyżej klakson czy wycieraczki, dziś naszpikowany jest elektrycznymi odbiornikami i czujnikami, przez co pod skórą ma kilka kilometrów okablowania. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 04/2020

Jak przez 125 lat zmieniły się samochody? Diametralnie. Najlepszy przykład – dotąd wlewaliśmy do baku benzynę lub olej napędowy, ale dziś coraz częściej podłączamy auta do gniazdka. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 03/2020

Nazwa Monte Carlo znaczy wiele dla Skody – teraz trafia ona również do najnowszego crossovera, modelu Kamiq. Auto wyróżnia się zadziorną stylizacją. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 02/2020

Coraz większa liczba samochodów o wysokich osiągach jest napędzana hybrydowymi układami napędowymi. Dziś ta technika pojawia się nawet w usportowionych kompaktach. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 01/2020

Czy dziś lepiej wybrać samochód hybrydowy czy elektryczny, a może jednak coś pomiędzy nimi, czyli hybrydę typu plug-in? czytaj dalej >>

POZNAJ SKODĘ
Skoda Octavia 2.0, która pojechała 365 km/h Skoda Octavia 2.0, która pojechała 365 km/h
Skoda Superb – nowe radiowozy policyjnej grupy Speed Skoda Superb – nowe radiowozy policyjnej grupy Speed
Skoda Connect - niezbędne informacje w jednej aplikacji Skoda Connect - niezbędne informacje w jednej aplikacji

REKLAMA

Skoda Citigo e iV Skoda Citigo e iV, fot. Michał Szymaczek

Skoda Citigo e iV - bateria i zasięg

Przejdźmy do samej baterii, bo ta ma niezłą pojemność, jak na auto do jazdy miejskiej. Mówimy tu o zestawie litowo-jonowych akumulatorów, które mają pojemność 36,8 kWh i umieszczone są w podłodze, dla obniżenia środka ciężkości. Nie cierpi na tym pojemność bagażnika, która wynosi 250 litrów – tyle co w spalinowym Citigo.

Jaki zasięg oferuje Skoda Citigo e iV? Przy spokojnej jeździe możliwe ma być uzyskanie przebiegu do 265 kilometrów, co zostało zmierzone zgodnie z wymogami procedury WLTP. Wydaje się to zupełnie wystarczające nawet do wypadów za miasto.

Ładowanie akumulatorów od zera do 80 procent ma trwać od 1 godziny, przy użyciu szybkiej ładowarki CCS o mocy 40 kW. Wykorzystanie oferowanego przez Skodę wallboxa o mocy 7,2 kW pozwoli uzupełnić ten zapas energii w nieco ponad cztery godziny. Chcąc naładować auto w domu, z mocą 2,3 kW, potrzebne będzie podłączenie auta na ponad 12,5 godziny.

Rozpoczęcie produkcji Skody Citigo e iV rozpocznie się jeszcze w tym roku, w zakładach Skody w Bratysławie. Pierwsze modele trafią do sprzedaży na początku 2020 roku. Bliżej tej daty poznamy też ceny samochodu, które obecnie owiane są jeszcze tajemnicą.

Zobacz także: znajdź wymarzony samochód w najlepszej cenie!

Komentarze

 
DODAJ KOMENTARZ

ŠKODA MAGAZYN nr 06/2020

Dziś niemal każdy producent oferuje auta z napędem hybrydowym plug-in. Nie tylko zwykłe modele, ale również usportowione. Jaką korzyść daje hot hatchowi wsparcie elektronów? czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 05/2020

Kiedyś samochód miał co najwyżej klakson czy wycieraczki, dziś naszpikowany jest elektrycznymi odbiornikami i czujnikami, przez co pod skórą ma kilka kilometrów okablowania. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 04/2020

Jak przez 125 lat zmieniły się samochody? Diametralnie. Najlepszy przykład – dotąd wlewaliśmy do baku benzynę lub olej napędowy, ale dziś coraz częściej podłączamy auta do gniazdka. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 03/2020

Nazwa Monte Carlo znaczy wiele dla Skody – teraz trafia ona również do najnowszego crossovera, modelu Kamiq. Auto wyróżnia się zadziorną stylizacją. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 02/2020

Coraz większa liczba samochodów o wysokich osiągach jest napędzana hybrydowymi układami napędowymi. Dziś ta technika pojawia się nawet w usportowionych kompaktach. czytaj dalej >>

ŠKODA MAGAZYN nr 01/2020

Czy dziś lepiej wybrać samochód hybrydowy czy elektryczny, a może jednak coś pomiędzy nimi, czyli hybrydę typu plug-in? czytaj dalej >>

POZNAJ SKODĘ
Najciekawsze ambulanse na bazie modeli Skody Najciekawsze ambulanse na bazie modeli Skody
Skoda Octavia Scout – premiera modelu Skoda Octavia Scout – premiera modelu
Skoda E-noise - dźwięk silnika w trybie elektrycznym Skoda E-noise - dźwięk silnika w trybie elektrycznym
REKLAMA

NAJNOWSZE

PIERWSZA JAZDA

Honda e - Ten pierwszy raz

Z zewnątrz jakby retro, w środku nowoczesny, a jeździ jak małe GTI – Honda e pierwszy elektryczny model japońskiej marki ma wszystko, co trzeba, żeby się spodobać.

WYDARZENIA

Fabryka VW w Zwickau przestawia się na auta elektryczne

Kończy się 116-letnia historia samochodów spalinowych w Zwickau. 26 czerwca z fabryki wyjechał ostatni model z silnikiem spalinowym – Golf R Variant VII z benzynową jednostką 2.0. Od teraz będą tu powstawały tylko auta elektryczne Volkswagena, a w przyszłości także Audi i Seata.

PORADY

5 zasad bezpiecznego wyprzedzania

Czy wiedziałeś, że w Polsce na autostradach i drogach szybkiego ruchu wyprzedzanie prawą stroną jest zgodne z przepisami?

WYDARZENIA

Skoda startowała w wyścigu 24h Le Mans – wiedzieliście?

Siedemdziesiąta rocznica udziału Skody Sport w wyścigu 24h Le Mans to świetna okazja, żeby przypomnieć o tym zapomnianym już dziś etapie w historii marki.

TESTY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

Używany Ford Mondeo - Przestrzeń pod kontrolą

Ford Mondeo (2007-2014) to po Skodzie Superb najprzestronniejszy model klasy średniej. Mondeo jest trwałe, dostępne w wielu wersjach silnikowych i wyróżnia się dobrymi właściwościami jezdnymi.

WYDARZENIA

Nowe BMW M4 (G82) w ostrej jeździe po torze | WIDEO

Już można zobaczyć wciąż jeszcze zakamuflowane BMW M4 (G82), które zadebiutuje jesienią radzi sobie podczas dynamicznej jazdy po torze.

WYDARZENIA

Suzuki Across, czyli Toyota RAV4 w przebraniu

Suzuki Across to SUV z napędem hybrydowym plug-in. Już pierwszy rzut oka na zdjęcie zdradza, że tak naprawdę mamy do czynienia z Toyotą RAV4. O co chodzi?

WYDARZENIA

Silnik Wankla – jak działa silnik z wirującymi tłokami?

Czym jest silnik Wankla? Jak wygląda spalanie i jakie są opinie o silniku Wankla? Okazuje się, że te pytania trapią wielu internautów. To dla nich przygotowaliśmy ten materiał, w którym wyjaśniamy podstawy konstrukcji i działania silnika z wirującymi tłokami.

Ups...  widzimy, że masz AdBlocka. Nasz serwis jest dostępny całkowicie bezpłatnie, ale żeby taki mógł pozostać, musimy wyświetlać na nim reklamy. Jeśli cenisz naszą pracę, dodaj tę stronę do wyjątków. Nie musisz wchodzić w ustawienia przeglądarki. Wystarczy kliknąć poniżej.

Będziemy bardzo wdzięczni.

dodaj wyjątek w AdBlocku