Suzuki SX4 S-Cross Hybrid – znamy ceny

Suzuki SX4 S-Cross doczekał się hybrydowego wariantu, który ma zapewnić niższe spalanie, a przy okazji poprawę dynamiki. Znamy już cenę.

Michał Szymaczek 2020-03-25

Materiały prasowe

Suzuki SX4 S-Cross Hybrid

Aktualne ceny nowych samochodów:

Do polskiej oferty Suzuki dołącza model SX4 S-Cross Hybrid, korzystający ze zelektryfikowanego napędu z systemem mild hybrid. Nowy silnik 1.4 Boosterjet ma oznaczenie K14D i zastępuje jednostkę K14C o tej samej pojemności skokowej. Inne są jednak parametry mocy i momentu obrotowego, a przede wszystkim dodatek systemu mild hybrid.

REKLAMA

Nowy silnik 1.4 Boosterjet K14D jest połączony z układem mild hybrid 48 SHVS, który ma za zadanie zmniejszyć zużycie paliwa i zachować dotychczasowe osiągi. Suzuki SX4 S-Cross Hybrid z silnikiem K14D ma wykazywać o 20 proc. mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z modelem wyposażonym w silnik K14C.

Suzuki SX4 S-Cross Hybrid – napęd i osiągi

Nowy silnik K14D z układem mild hybrid 48V SHVS to ta sama turbodoładowana jednostka, ale po zmianach zapewnia 235 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego już przy 2000 obr./min. To oznacza wzrost maksymalnej wartości o 15 Nm.

Nieco niższa jest natomiast wartość maksymalnej mocy. Ten ubytek, podobnie jak wzrost momentu obrotowego, dotyczy wszystkich nowych hybryd Suzuki – w tym Swifta Sport Hybrid czy Vitary Hybrid. Moc maksymalna została obniżona ze 140 KM do 129 KM, przy tej samej prędkości obrotowej 5500 obr./min.

W przypadku SX4 S-Crossa Hybrid większa o 30 kg masa i niższa moc, ale za to wyższa wartość momentu obrotowego i wsparcie elektrycznego silnika podczas przyspieszania pozwoliły utrzymać wartość 9,5 sekund potrzebnych na sprint od 0 do 100 km/h. Spadła za to maksymalna prędkość – z 200 do 190 km/h.

Promocja! Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!

REKLAMA

Materiały prasowe

Suzuki SX4 S-Cross Hybrid

Suzuki SX4 S-Cross – układ mild hybrid 48V SHVS

Napęd hybrydowy Suzuki składa się z trzech głównych elementów: urządzenia ISG (rozruszniko-alternator) 48V z funkcją silnika elektrycznego, akumulatora litowo-jonowego 48V i przetwornicy prądu stałego z 48V na 12V.

Podwyższone napięcie urządzenia ISG pozwala wygenerować wyższą moc i moment obrotowy w porównaniu ze stosowanym w innych modelach Suzuki układem 12V SHVS.

Najważniejsze cechy nowego systemu pozwalają wykorzystać urządzenie ISG również w trybie silnika elektrycznego do zwiększania momentu obrotowego podczas ruszania i przyspieszania.