TOP5: rasowe coupe z wolnossącym V8

Producenci samochodów coraz chętniej sięgają po doładowane silniki, które ulegają nieustannie zaostrzanym normom emisji spalin. Do tego powszechnie w sportowych autach stosowany jest napęd na cztery koła, a przez to samochody z klasyczną, wolnossącą V-ósemką, napędzającą tylną oś, niemal całkowicie zniknęły z rynku.

Na szczęście wciąż znajdziemy jeszcze kilku przedstawicieli tego niemal wymarłego gatunku. Oto pięć sportowych coupé z wolnossącymi jednostkami V8 i napędem na tylne koła, które nadal możemy kupić w Polsce.

Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej!

Dołącz do nas na facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami!

Ford Mustang GT

Mustang to prawdziwa legenda amerykańskich samochodów sportowych, który w obecnej generacji święci sprzedażowe triumfy. Jak przystało na rodowitego muscle cara, auto dysponuje potężną, wolnossącą „V-ósemką” o pojemności pięciu litrów i mocy 450 KM. Napęd jest przekazywany oczywiście na tył, a pomaga w tym 6-biegowy automat lub nieco szybsza automatyczna przekładnia o aż 10 przełożeniach. Do wyboru jest wersja coupé oraz odmiana ze zdejmowanym dachem.

Ford Mustang GT Coupe z 6-biegowym automatem kosztuje od 224 tys. złotych.

Lexus LC 500

Kiedy chodzi o wolnossące silniki V8, Lexus ma się czym pochwalić. Japońska marka od samego początku stosuje w swoich samochodach silniki w tym układzie. Już pierwszy model Lexusa - LS 400 - był wyposażony w motor V8 4.0 o oznaczeniu 1UZ-FE.

Współczesne auta producenta korzystają z silników z rodziny UR. Pod maską Lexusa LC 500 znalazła się wolnossąca „V-ósemka” o pojemności pięciu litrów. Motor wytwarza moc 464 KM, która jest przenoszona na tylne koła za pomocą aż 10-biegowego automatu. Dodajmy do tego niesamowitą stylistykę oraz luksusowe wnętrze i otrzymujemy rasowego grand tourera.

Lexus LC 500 Coupe w wersji Prestige kosztuje od 584 tys. złotych.

Maserati GranTurismo

Produkcji samochodów z wolnossącym silnikiem V8 nie zakończyli też jeszcze Włosi. Inżynierowie ze słonecznej Italii proponują nam Maserati GranTurismo. Samochód powstał z jednostką V8 w dwóch rozmiarach – o pojemności 4,2 oraz 4,7 litra. Większą, a zarazem mocniejszą, bo 460-konną jednostkę znajdziemy w wersjach Sport oraz MC. W każdej napęd jest przekazywany na tylne koła. Ale osiągi przechodzą na dalszy plan, gdy usłyszy się ten rasowy bulgot ośmiu cylindrów.

Maserati GranTurismo 4.7 w wersji Sport kosztuje od 660 tys. złotych.

Lexus RC F

Lexus LC nie jest jedynym sportowym modelem japońskiej marki, który możemy w tej chwili kupić z silnikiem V8. Lexus produkuje nie tylko sportowe hybrydy, ale daje nam też do wyboru drugie sportowe auto z tradycyjną V-ósemką. Mowa o mniejszym bracie flagowego coupé LC, czyli Lexusie RC F. Auto dysponuje taką samą jednostką V8 o pojemności pięciu litrów i mocy 464 KM, którą połączono z 8-stopniową przekładnią. Lexus RC F jest teraz dostępne również w specjalnej, bardziej ekstremalnej wersji Track Edition.

Lexus RC F Coupe w wersji Elegance kosztuje od 400 tys. złotych.

Dodge Challenger R/T

Na polskim rynku dostaniemy również jeszcze jedno sportowe auto rodem z Ameryki - Dodge’a Challengera. Samochód występuje w różnych wersjach napędowych - bazowa SXT dysponuje silnikiem V6, a najmocniejsza SRT Hellcat doładowanym sprężarką motorem V8 6.2 o mocy ponad 700 KM! Dla miłośników wolnossących V-ósemek dostępna jest m.in. odmiana Scat Pack z silnikiem o pojemności 6,4 l i mocy 475 KM, połączona z automatyczną przekładnią TorqueFlite o ośmiu przełożeniach.

Dodge Challenger 6.4 HEMI Scat Pack kosztuje od 298 tys. złotych.