3. Wysokoprężne M57 (D30, TUD30) 330d E46 | Benzynowe M50 (B25, B28, B30) 325i, 328i, 330i
To jeden z najlepszych diesli, jakie opuściły bawarską fabrykę. Jest dynamiczny, oszczędny, niezawodny i ma wysoką charakterystykę pracy. Montowano go także do Serii 5, 7, a także X3 i X5. W Serii 3 występował w wariantach mocy 184 i 204 KM. Trzylitrowy diesel może pochwalić się wysokim momentem obrotowym, odpowiednio 390 i 410 Nm. To pozwala bardzo dynamicznie przyspieszać już od niskich obrotów. Na rynku jest niewiele egzemplarzy w dobrym stanie, większość bowiem jest sprowadzana zza granicy, gdzie "nabito" kilkaset tysięcy kilometrów. Mówi się, że te motory spokojnie przetrwają przebieg nawet pół miliona, ale tylko pod warunkiem, że będą właściwie eksploatowane. Jak wiadomo, z tym jest różnie. Warto rozejrzeć się za wersją z automatyczną skrzynią biegów. Jest co prawda powolna, ale odchodzi nam problem koła dwumasowego, które w tak mocnym silniku i manualnej skrzyni biegów może uszczuplić kieszeń nawet o 3 tys. zł.
Przy okazji warto wspomnieć o benzynowym silniku o oznaczeniu M50, który wśród używanych BMW uznawany jest za jeden z lepszych jednostek na rynku. Najpopularniejsze odmiany miały trzy warianty: 2.5, 2.8 oraz 3.0, o mocach odpowiednio 170 lub 192 KM, 193 i 231 KM. Jednostka oparta na łańcuchu rozrządu jest wręcz bezobsługowa, ale podatna na przegrzanie. Jako, że nawet najmłodsze "trójki" z takimi jednostkami mają kilkanaście lat, mogą być mocno wyeksploatowane przez "młodych gniewnych". Silniki charakteryzują się bardzo dobrą elastycznością i zaskakującym, jak na tą pojemność spalaniem - średnio nawet 8,5 l/100 km.
